Spalt zwischen Tachoschnecke und Gabelholm

[mr.j.burns]

Hallo Leute,

ich habe am Wochenende bei meiner Susi die Reifen gewechselt und nun stehe ich vor folgendem Problem:
1.) Zwischen Gabelholm und Tachoschnecke ist ein Spalt von ca. 2 mm.
Ist das so OK oder habe ich etwas falsch gemacht?
2.) Müßen die beiden Metall Pinöppel zwischen die beiden schwarzen Kunststoff Pinöppel der Tachoschnecke?
Sorry für die nicht fachgerechten Umschreibungen.

Hab auch zwei Bilder gemacht aber ich weiß nicht wie ich die einfügen kann.

Gruß
Jens[/img]

[Old-timer]

HIi Mr. Burns,

Auf deine Frage weiss ich kein Antwort (bin nicht so technisch), aber in "Thema Forum" gibt es ein topic "Bilder upload".
Da steht drin wie man... nah ja, also Bilder uploaden kann...

Sogar mir ist das gelungen, also... guck mal.

Groeten,

Oldie - NL -

[AoS]

1.) Zwischen Gabelholm und Tachoschnecke ist ein Spalt von ca. 2 mm.
Ist das so OK oder habe ich etwas falsch gemacht?

Ist OK. Wenn das Rad nicht quer (auf der Achse) zu verschieben ist.

2.) Müßen die beiden Metall Pinöppel zwischen die beiden schwarzen Kunststoff Pinöppel der Tachoschnecke?

Irgendwo dazwischen. Der feststehende Teil des Tachogbers sollte nicht nur vom Kabel gehalten werden.

Grüße,
Dirk

[ruhri]

Müßen die beiden Metall Pinöppel zwischen die beiden schwarzen Kunststoff Pinöppel der Tachoschnecke?

Hi,
ich meine: Nein. Habe ich auch 'mal versucht (ergibt ja einen absolut festen Sitz der Gebereinheit), führte aber dazu, dass sich das Plastikteil verzogen hat (hörbares Quietschen zwischen Dichtring und Nabe). Ich habe dann beschlossen, dass eine der Nasen (egal welche) der Gebereinheit zwischen die Metallnasen an der Gabel gehört.

Gruß
ruhri

[mr.j.burns]

SUPER!!!

...............1000 Dank!!!

[Seife007]

Hi, kurze Frage - ist das so korrekt?

LG

[Stefan]

Hallo Seife007,

nein, ist nicht korrekt, wurde ja oben schon beschrieben, Tachogeber muss leicht gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden, damit die rechte der Kunststoffnasen zwischen den Metallnasen steht und das Kabel nach oben weggeht.

FG,
Stefan

[Nichtraucher]

Wie Stefan schreibt ist es bei meiner auch.

Gruß
Willy

[Seife007]

Vielen Dank!

LG

[Seife007]

Foto fürs Archiv wie es eurer Beschreibung nach korrekt ist - falls es in Zukunft noch jemanden wie mich geben sollte, der als Kind nur Bilderbücher gelesen hat ^^

[Nichtraucher]

Hi,

ich habe mir inzwischen angewöhnt, mit Digicam kostet es ja nix außer einigen Sekunden, vorher Bilder zu machen und beim auseinanderbauen auch.
Da habe ich schon oft nachgeschaut wenn ich was wieder zusammen gesetzt habe, das Gedächtnis lässt ja leider nach je länger es in Betrieb ist.

Beispiel, welche Schraube gehört wo hin? Nach dem Bild kann ich sie zügig so einschrauben wie ich sie ausgeschraubt habe.

Gruß
Willy

SUNP0394.JPG (57.18 KiB) 909 mal betrachtet

[Hondro]

Hi,

das Problem hatte ich die Tage ja auch, dass ich den Spalt hatte. Habe dann mit einem Spanngurt die Holme zusammengezogen, nachdem der Tachogeber mit der Achse festgezogen war und es für mich normal aussah. Dann die Sicherungsschraube angezogen und fertig. Dann mal von Hand das Rad drehen lassen, ob alles gut Läuft.

LG

Bernd

[Nichtraucher]

Die Holme zusammen gezogen?
Die dürfen nicht zusammen gezogen werden, nicht mit Gurten, nicht mit dem Schutzblech und nicht mit der Rad Achse.

Gruß
Willy

[Brummbär]

Hi,

das Problem hatte ich die Tage ja auch, dass ich den Spalt hatte. Habe dann mit einem Spanngurt die Holme zusammengezogen, nachdem der Tachogeber mit der Achse festgezogen war und es für mich normal aussah. Dann die Sicherungsschraube angezogen und fertig. Dann mal von Hand das Rad drehen lassen, ob alles gut Läuft.

LG

Bernd

Hallo Bernd,

dass hört sich schwer nach einer verspannten Gabel an. Sehr viele Selbstschrauber versuchen ja die Gabel ohne Verspannungen zu halten und treiben dafür auch einen oft nicht unerheblichen Aufwand. Hast du auch das Federverhalten deiner Gabel geprüft nach dieser Aktion? Theoretisch sollte die Gabel nun ein wenig unsensibler ansprechen.

[Hondro]

Hallo,

ich hatte die Gabel ja komplett draußen, um das Lenkkopflager zu wechseln. In diesem Zuge habe ich dann auch das Schutzblech ausgetauscht.
Ich denke, dass anfänglich noch eine größere Verspannung, durch den Zusammenbau, vorhanden war. Am Anfang hatte ich locker 10 mm Spalt, ich habe dann alles nochmals gelößt um Spannungen zu lösen. Am Ende hatte ich noch leicht sichtbaren Spalt, den ich dann per Spanngurt minimiert habe.
Ich habe alles auf Freigängigkeit getestet und auch schon mehrere Touren durch und keinen negativen Effekt gespürt. Ich gehe mal davon aus, dass sich jetzt alles gesetzt hat.

LG

Bernd