Die ersten Schritte mit eigener Freewind...
Verfasst: 27. Apr 2008, 00:51
Ein neues Mopped zu haben, ist ja ganz schön spannend. Zum ersten Mal die Verkleidungen runter, zum ersten Mal beim Saubermachen in alle Ecken und Ritzen gucken... und natürlich die ersten Werkstattarbeiten.
Zum Anfang hab ich heute bei meiner zwei Wochen alten Windy einen neuen Luftfilter eingebaut und Zündkerzen gewechselt und dabei ein paar Fotos gemacht. Sorry, wenn ich Euch langweilen sollte - wen's nicht interessiert, bitte einfach woanders weiterlesen...
So begeistert ich bis jetzt von der handlichen kleinen Suzi auch war, dass Sie auf der Autobahn nicht richtig über 140 Sachen fahren mochte, hat mich doch etwas genervt. Da ich im Serviceheft keine Angaben zu Luftfilterwechsel oder -reinigung gefunden habe, habe ich mir bei Polo mal eine neue Filterpatrone bestellt (12,95 Euro - das Originalteil beim freundlichen Suzuki-Händler kostet mit 27,95 mehr als das Doppelte).
Da ich noch nie mit derartigen Ölbad-Schaumstofffiltern zu tun hatte, war ich gespannt, wie sich so etwas wechselt. Also runter mit der Sitzbank...
...und als erstes die vier Schrauben des Luftfilterkasten-Deckels gelöst.
Der alte Filter machte schon einen ziemlich verdreckten Eindruck.
Und in der Tat: Solide Verkrustungen zeigten, dass er seine beste Zeit irgendwo auf den zurückliegenden 47.000 Kilometern hatte.
Eine gute Gelegenheit, den Dreck, der sich am Boden der Luftfilterkammer angesammelt hat, zu entfernen. Am Boden ist die Öffnung für den Absetzschlauch zu erkennen...
...dessen Auffangkappe am besten von hinten abzuziehen ist.
Uih. Da hatte es die eine oder andere Mücke eingesaugt.
Der neue Luftfilter wird über das Haltgegestell gezogen, etwas mit frischem Motoröl bekleckert und kräftig geknetet, damit der Schaumstoff überall gleichmäßig befeuchtet ist.
Dann noch die Flügelmutter anziehen, den Deckel drauf - fertig! Nun zu den Zündkerzen.
Mit dem Bordwerkzeug, so berüchtigt seine Qualität auch ist, lässt sich der Kerzenwechsel gut über die Bühne bringen. Vorher wird die seitliche Motorverkleidung abgeschraubt und -geklipst.
Oha - starke Rußspuren an den alten Kerzen. Könnte daran liegen, dass das Gemisch wegen eines verstopften Luftfilters zu fett war...
Die neuen Kerzen (mit Doppelelektrode) sind jetzt drin, die Kerzenstecker müssen noch aufgestöpselt werden.
Dann die Testfahrt. Der Motor sprang prima an und lief auch angenehm gleichmäßig. Besser als vorher, kam es mir vor. Einmal kurz auf die A4 bis Eschweiler - jepp, jetzt läuft die Kiste locker über 140. Die Strecke war zu kurz (ebenso meine Zeit), um die absolute Höchstgeschwindigkeit auf ebener Strecke auszutesten, aber der Unterschied war spürbar. Endlich stieg die Öltemperatur auch mal über 60 Grad...
Morgen früh geht's zum ersten Mal in die Eifel. Mit den Euregio-Bikern. Ich freu mich schon!
Zum Anfang hab ich heute bei meiner zwei Wochen alten Windy einen neuen Luftfilter eingebaut und Zündkerzen gewechselt und dabei ein paar Fotos gemacht. Sorry, wenn ich Euch langweilen sollte - wen's nicht interessiert, bitte einfach woanders weiterlesen...
So begeistert ich bis jetzt von der handlichen kleinen Suzi auch war, dass Sie auf der Autobahn nicht richtig über 140 Sachen fahren mochte, hat mich doch etwas genervt. Da ich im Serviceheft keine Angaben zu Luftfilterwechsel oder -reinigung gefunden habe, habe ich mir bei Polo mal eine neue Filterpatrone bestellt (12,95 Euro - das Originalteil beim freundlichen Suzuki-Händler kostet mit 27,95 mehr als das Doppelte).
Da ich noch nie mit derartigen Ölbad-Schaumstofffiltern zu tun hatte, war ich gespannt, wie sich so etwas wechselt. Also runter mit der Sitzbank...
...und als erstes die vier Schrauben des Luftfilterkasten-Deckels gelöst.
Der alte Filter machte schon einen ziemlich verdreckten Eindruck.
Und in der Tat: Solide Verkrustungen zeigten, dass er seine beste Zeit irgendwo auf den zurückliegenden 47.000 Kilometern hatte.
Eine gute Gelegenheit, den Dreck, der sich am Boden der Luftfilterkammer angesammelt hat, zu entfernen. Am Boden ist die Öffnung für den Absetzschlauch zu erkennen...
...dessen Auffangkappe am besten von hinten abzuziehen ist.
Uih. Da hatte es die eine oder andere Mücke eingesaugt.
Der neue Luftfilter wird über das Haltgegestell gezogen, etwas mit frischem Motoröl bekleckert und kräftig geknetet, damit der Schaumstoff überall gleichmäßig befeuchtet ist.
Dann noch die Flügelmutter anziehen, den Deckel drauf - fertig! Nun zu den Zündkerzen.
Mit dem Bordwerkzeug, so berüchtigt seine Qualität auch ist, lässt sich der Kerzenwechsel gut über die Bühne bringen. Vorher wird die seitliche Motorverkleidung abgeschraubt und -geklipst.
Oha - starke Rußspuren an den alten Kerzen. Könnte daran liegen, dass das Gemisch wegen eines verstopften Luftfilters zu fett war...
Die neuen Kerzen (mit Doppelelektrode) sind jetzt drin, die Kerzenstecker müssen noch aufgestöpselt werden.
Dann die Testfahrt. Der Motor sprang prima an und lief auch angenehm gleichmäßig. Besser als vorher, kam es mir vor. Einmal kurz auf die A4 bis Eschweiler - jepp, jetzt läuft die Kiste locker über 140. Die Strecke war zu kurz (ebenso meine Zeit), um die absolute Höchstgeschwindigkeit auf ebener Strecke auszutesten, aber der Unterschied war spürbar. Endlich stieg die Öltemperatur auch mal über 60 Grad...
Morgen früh geht's zum ersten Mal in die Eifel. Mit den Euregio-Bikern. Ich freu mich schon!
,freue ich mich schon auf den nächsten. 
Birnchen rechts def. Neues beim Suzihändler 3,50€ im zub.noch nict mal 1€. Verkleidung komplett abgebaut um die Birnen zu wechseln.Kann mir einer sagen ob man die Tachoeinheit auch abbauen kann ohne die ganze Verkleidung runter zu nehmen? Wünsche dir noch viel Spaß mit deiner Freewing und allzeit gute Fahrt.
