Läuft nach Vergaserreinigung nur kurz an

[AndyA]

Hallo,

Ich bin neu hier und hoffe jemand kann mir bei meiner Wiederinbetriebnahme meiner alten Freewind BJ1998 helfen.
Die Kiste lief leider nur noch im Leerlauf, ich habe dann den Vergaser ausgebaut und bei einer Fachfirma Ultraschallreinigen lassen. Nach dem Wiedereinbau startet sie leider überhaupt nicht mehr, nur bei gezogenen Choke läuft siebab und zu kurz an geht dann aber gleich aus! Der Auspuff wird warm, zündet tut sie also und Sprit bekommt sie scheinbar auch! Morgen werde ich mal schaun wieviel Sprit im Schwimmergehäuse ist. Wer kann mir noch einen Tip geben,

Grüsse Andy

[Doringo]

Vergaser Ultraschall Reinigung ist auch nicht das Allheilmittel,
verharzte Düsen bekommt man damit nicht frei
meine Werkstatt führt keine Ultraschall Reinigungen durch, die zerlegen den Vergaser legen alle Teile in ein entsprechendes Bad
über nacht, und bauen dann zusammen wobei jede Düse und jeder O Ring nochmal begutachtet wird,
bei mir waren es durch E 10 Benzin immer zerbröselte O Ringe das sie nicht richtig lief,

hier der Vergaser Onkel Suzuki XF 650 wo man auch den vergaser überholen lassen kann

https://www.youtube.com/watch?v=c6sWfLl7oIo

[Nichtraucher]

Hi,

manchmal streikt auch der Benzinhahn, zum Testen auf PRI stellen dann fließt auf jeden Fall schon mal Sprit in den Vergaser.
Neben Schwimmer und Düsen sind auch die beiden Membranen oben unter den Deckeln verdächtig.

Aber wenn sie nicht mal im Stand läuft, würde ich auf Benzinzufuhr tippen.
(Wenn du die Vergaser schon mal raus hast, bau gleich die 22.5 Standgasdüsen ein)

Gruß
Willy

[AndyA]

Vielen Dank für Eure Hilfe, der Vergaser war bei einem Suzuki Fachbetrieb zur Überholung, also nicht nur Reinigung.
Ich habe heute die Kammern Lehrlaufen lassen, in einer ist kein Benzin drin. Es scheint also so ob ein Schwimmer hängt, ich werde den Vergaser noch mal ausbauen und schauen warum er hängt!

Der Vergaser Onkel wäre auch eine gute Adresse gewesen, mir war das nur mit dem Versand usw. zu umständlich.

Grüße

Andy

[AndyA]

Hi,

manchmal streikt auch der Benzinhahn, zum Testen auf PRI stellen dann fließt auf jeden Fall schon mal Sprit in den Vergaser.
Neben Schwimmer und Düsen sind auch die beiden Membranen oben unter den Deckeln verdächtig.

Aber wenn sie nicht mal im Stand läuft, würde ich auf Benzinzufuhr tippen.
(Wenn du die Vergaser schon mal raus hast, bau gleich die 22.5 Standgasdüsen ein)

Gruß
Willy

Hallo Willy,


vielen Dank für die Info, Benzinhahn habe ich überholt und funktioniert! Es füllt ja die eine Kammer und funktioniert also! Wo bekomme ich eine Standgasdüsen 22.5 her? und was bewirkt diese?

Grüße Andy

[Nichtraucher]

Hallo Willy,


vielen Dank für die Info, Benzinhahn habe ich überholt und funktioniert! Es füllt ja die eine Kammer und funktioniert also! Wo bekomme ich eine Standgasdüsen 22.5 her? und was bewirkt diese?

Grüße Andy

Ein sehr viel angenehmeres Laufverhalten beispielsweise in Tempo 30 Zonen aber auch über den ganzen Bereich bis etwa 70Km/h läuft der Motor, zumindest meiner und ich weiß auch von anderen, deutlich ruhiger.
Ich war kurz davor die XF zu verkaufen und mir doch wieder eine BMW GS800 oder 1000 zu holen, nach der Tieferlegung und mit dem jetzt ruhigen Lauf darf sie aber bleiben.

Eine Kammer bleibt leer, da kann ja nicht viel falsch sein. Klopfe mal mit den Schraubendrehergriff dagegen, manchmal hilft es das Nadelventil zu lösen, wenn es verklebt und etwas verklemmt ist.

Gruß
Willy

[AndyA]

So habe den Vergaser noch mal ausgebaut!
Wie vermutet hängt ein Nadelventil, ich werde mir jetzt zwei Reparatursätze kaufen und die Bauteile soweit austauschen! Schade das der "Fachbetrieb" das nicht gesehen oder geprüft hat!
Kurze Frage zu den Nadelventilen am Schwimmer, müssen die ein Einbaulage von selber rausfallen? Ich denke ja oder!?

Grüße

Andreas

[Nichtraucher]

Habe ehrlich gesagt bei der XF nicht darauf geachtet, kenne es von verschiedenen Vergasern aber so dass sie von der Schwerkraft nach unten gedrückt werden wenn der Schwimmer entsprechend tief steht.

Gruß
Willy

[Therapeut]

...Also das eigentliche Nadelventil fällt nach unten raus wenn der Schwimmer weg ist. Der Nadelventilsitz möchte ggf. mit etwas Kraft aus dem Gehäuse gezogen werden. Sitz und Nadelventil werden ja in der Regel als Set verkauft.
Eigentlich alles nicht sonderlich kompliziert zu zerlegen und wieder zusammenzubauen. Die dann erforderliche sorgfältige Einstellung der Schwimmerhöhe ist etwas fummelig, aber wichtig und mit Geduld selber gut machbar.
Beste Grüße
Gerd

[Hondro]

Moin zusammen, ich hatte die Tage den Vergaser auch draußen. Nachdem meine Susi nur noch sehr schlecht lief, und in der Teillast ruckelte sie ohne Ende und zog sich entspannt >6 Liter rein. Habe mir auch ein Kit besorgt und den Vergaser zerlegt, gereinigt ( wd40, Ethanol und Druckluft sowie ein paar Feinnadeln). Alles vom Kit verbaut, Düsen, Membranen Nadelventile und Sitze. Nur den Filter für den Zulauf habe ich mir gespart. Jetzt läuft sie viel ruhiger und der Verbrauch ist geringer. Pro Teilstrich, der Tankuhr, von vorher ca. 70 auf 90+ km. Kein Ultraschall benutzt. Effekt war sofort da, nachdem die Susi dann mal angesprungen ist, vielleicht brauchten die Nadelventile was Spritschmierung. Würde also mal selbst eine Revision machen.

Lg

Bernd

[AndyA]

Hallo,

so kurzer Zwischenbericht, ich habe den Vergaser wieder draußen und zerlegt. Wie schon geschrieben ist eine Schwimmerkammer ist nicht gefüllt worden und der Schwimmerstand ist deutlich unterschieden! Ich habe die Lehrlaufluftschraube reingedreht und festgestellt dass die linke 2,6 und die rechte Seite 1,6 Umdrehungen hatte! Das ist schon mal komisch. Ich habe mit jetzt die Wartungssätze und eine 22,5 Düse gekauft und werde sie in den nächsten 'Tagen einbauen! Die Hauptdüsennadel werde ich wahrscheinlich nicht wechseln, ich habe da etwas Respekt diese Seite zu öffnen, oder würdet ihr das empfehlen. Die Nadel ist ja im Set enthalten!

Habt ihr Einstellwerte für die Schwimmer, ich habe da was gelesen von 15mm im hängenden Zustand ab dem Deckelrand!? Die Lehrlaufdüsennadel sollte ich auf 1,5 einstellen (beide Seiten)

Grüße

Andy

[Ayyo]

Persönliche Meinung: Wenn du eh schon am Vergaser rumdoctorst, ist das Öffnen und reinigen der anderen Seite auch kein grosser Schritt mehr, bzw nicht mehr schlimm. Reihenfolge des Einbaus merken, aufschreiben oder noch einfacher “fotographisches Gedächtnis”, dann kann auch normal nichts schief gehen.
Wo bekommt ihr eigentlich immer einzelne Düsen für “probier mal die Größe aus” her?

[Ayyo]

Habt ihr Einstellwerte für die Schwimmer, ich habe da was gelesen von 15mm im hängenden Zustand ab dem Deckelrand!? Die Lehrlaufdüsennadel sollte ich auf 1,5 einstellen (beide Seiten)

[flydown]

MIch würde mal interessieren, in welchem Wartungssatz eine Hauptdüsennadel enthalten ist.
Und was sonst noch.

Ansonsten ist das Öffnen der Luftseite kein Hexenwerk.
Wichtig ist, die Schieberdeckel beim lösen seiner Schrauben anzudrücken, da darunter eine (große) Feder ist.
Dann den Deckel langsam abheben und die Feder entnehmen.

Auch bei der Düsennadel aufpassen. Wenn ich mich recht entsinne, ist deren Deckel verrschraubt (?). Und darunter auch eine (sehr kleine) Feder.
Also sehr vorsichtig den Deckel der Nadel lösen, damit da nix durch die Gegend fliegt.

Und was ist bitte die Leerlaufdüsennadel?
Leerlaufdüse, ja. Die bemißt über einen Luftstrom den Sprit für den Leerlauf.
Der Leerlauf wird dann mit öffnen der Drosselklappen eingestellt. Über die große Rändelschraube, welche über eine Mimik die Drosselklappenwellen bewegt und so den Luftstrom einstellt.
Dazu kommt dann noch das Gemisch der CO Schraube, aber anderes Thema.

[Nichtraucher]

Moin,

"oben" auf die Gummimembranen achten, die rutschen gern mal aus dem Sitz und dann zieht der Bock falsche Luft.
Die Schiebernadeln habe ich eine Stufe höher gehängt.

Kreuzschrauben lösen, Deckel abnehmen Feder entnehmen und mit einer Spitzzange den "Stopfen" (blauer Pfeil) raus ziehen, dann die Nadel, auf die kleine U Scheibe achten. Vorher etwas Öl einsprühen macht den Stopfen gefügiger. Der Schieber kann bleiben wo er ist, raus ziehen auch kein Problem, Einbaulage ist vorgegeben.
Der kleine Klemmring auf der Nadel (roter Pfeil) springt auch gern weg, vorsichtig sein und da arbeiten wo man ihn im Falle des Falles auch wieder findet. Hüpft er in einer Werkstatt davon, ist er weg, für immer....

Gruß
Willy

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