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Heimat... DAS ist wirklich ein radikaler Umbau! Sogar auf den Motor wurde verzichtet!

Eine Frage, was sind das für Gabelschoner? Also besser wo hast du die denn her?
Hatte welche vom Polo aber des war Kernschrott..
Cooler Stuhl deine XF

takoda hat geschrieben:Heimat... DAS ist wirklich ein radikaler Umbau! Sogar auf den Motor wurde verzichtet!

Vau_Zwo hat geschrieben:Eine Frage, was sind das für Gabelschoner? Also besser wo hast du die denn her?
Hatte welche vom Polo aber des war Kernschrott..
Cooler Stuhl deine XF

Das müssten diese sein. Bin mir relativ sicher.
https://www.kickstartershop.de/de/2-fal ... ey-davison
Bei Fragen fragen...

Okay danke, wie hast du die Unten befestigt???
Wegen dem Gabel Stabilisator ist ja wenig Platz da irgendetwas mit Kabelbinder zu machen

Die hängen einfach drauf. Da wollte ich eigentlich mal was machen, aber jetzt wo du fragst .... erinnere ich mich wieder.

So, jetzt bin ich mal dazu gekommen den MZ Tank aufzulegen. Passt ganz gut und sollte machbar sein. Der Benzinhahn ist auch an der richtigen Stelle.
Ganz schlüssig, ob und wann bin ich mir aber noch nicht.

Hallo, in Vorbereitung des anstehenden Lockdowns habe ich zum Glück schon diverse Teile gesammelt, um mir die Zeit zu vertreiben.
Als erstes ist wieder mal der Auspuff dran. Den Krümmer (besser Zwischenstück) habe ich heute zum Schweißer gebracht. Bin mal gespannt. Den silbernen Auspuff (oben im Beitrag) werde ich wohl in Kürze Interessierten zum Kauf anbieten.

Was hast du da für ein schönen Topf drauf?
Der ist so schön kurz hat der eine E-Nummer für die XF

Ich kenne keinen Shark Endtopf mit einer Freigabe für unsere Freewind.

Ist doch egal. Lass den eben eintragen

Hallöchen, ja es ist ein Shark in der Short-Version. Er hat zumindest eine E-Nummer für andere Modelle was für eine Eintragung schon mal gut ist. So wie Airemperor geschrieben hat, ist es mein Plan.

Da hatte ich am Montag erst mit dem TÜV Nord Prüfer drüber gesprochen. Da ich eigentlich den Topf von der Gladius drauflassen wollte.

Er fing an mit: Vor 10 Jahren ging das alles noch.. und ja der Topf ist auch von Suzuki und ist auch für 650ccm ausgelegt. Allerdings für einen Zweizylinder.
Wenn keine Unterlagen für das Fahrzeug im Bezug auf den Auspuff vorliegen geht es nicht mal eben.
Die Unterlagen werden intern neu geprüft. Bei unvollständigen Unterlagen kommt es zum Rückruf.
Und wenn dennoch geprüft werden soll.. Wird es teuer.
Allein die Kosten für das Verfahren belaufen sich auf 270€(Hannover und Umgebung)

Da habe ich dann resigniert und mir den GPR Ghisa bestellt.

Und einfach mit dem Topf fahren ist mir dann zu heiß.. Wenn ich immer sorge haben muss mit der Kiste angehalten zu werden. Da hab ich zumindest keinen Spaß dran.. Jeder Polizist kann Google benutzen um zu schauen wie die Freewind orginal aussieht. Und dann kann es schnell teuer werden wenn da was nicht passt. (Wenn man Pech hat kommt dann noch Vorsatz on Top.)

Leider muss ich mich noch eine bis zwei Wochen gedulden. Dann gibts die Unterlagen für die Zulassungsstelle.

da wärst du mal besser zu einem anderen TÜVer gefahren.
Komplette Eigenbauten werden zunehmend schwieriger.
Aber einen Auspuff von Moped A nach Moped B zu tauschen ist eintragungstechnisch überhaupt kein Problem. Einziges Kriterium dabei ist der Lärm.
Und den zu messen ist ja kein Problem. Und auch nicht großartig teuer.
Sprich: Beim richtigen TÜVer anschauen lassen, Lärmmessung machen, Teilekatalog vorlegen in dem ersichtlich ist wo der Auspuff original dran war, eintragen.
In den Papieren steht dann eben "ESD Hersteller XXX, Nr. YYY"

muss mich korrigieren, missverständlich ausgedrückt.... Auch Eigenbauten sind kein Problem. Allerdings abhängig von der Erstzulassung. Wann genau die Änderung kam weiss ich nicht. Aber beim Moped aus 84 wars kein Problem. Bei der XF gehts nicht mehr so easy.

Diese Woche bin ich mal ein bisschen gefahren und Zeit zum basteln, bleibt momentan ja auch mehr. Der vordere Kotflügel ist wieder original (gekürzt) und neu foliert.
Es gibt jetzt auch das (Krümmer)Zwischenstück die Vierte.
Oben ist das Teil von dem kleinen verchromten Endtopf, dann kommen darunter der vom GPR (schon gekürzt) und der vom Shark auf dem Bild. Der Shark ist im Stand nicht viel lauter als der GPR. Beim ambitionierten Fahren kann er aber mehr. Früher hätte mir das gefallen, aber ich werde wohl älter.
Der untere ist meine neue Schnipselei und soll den GPR etwas höher legen. Bin mal gespannt...