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Moin Leute!

Ihr kennt es bestimmt alle - im Schubbetrieb patscht es mehr oder weniger ausführlich aus dem Endtopf.

Ich habe hier schon mehrfach gelesen: Der Konsens geht in Richtung "Das ist völlig normal und unbedenklich."

In meinem hoch geschätzten bucheli habe ich jetzt jedoch folgendes gelesen:

Das "Abgas-Nachverbrenner-System" [...] bläst Frischluft in die Auspuffanlage [...]. Bei geschlossenem Gasdrehgriff riegelt Membranventil durch den im Ansaugtrakt herrschenden Unterdruck die Frischluftzufuhr ab [...]. Ein defektes Membranventil macht sich daher [...] durch Auspuffpatschen bemerkbar

(bucheli Reperaturanleitung S.26 Abschnitt 3.23 Sekundärluftsystem; ISBN 3-7168-1945-X)



So wie ich das verstehe, sehen zumindest die Autoren des Heftchens patschen nicht als "normal" an. Kann evtl jemand was dazu sagen, der davon mehr versteht als ich oder gar die FW seit Neukauf besitzt?

Grüße!

Die Freewind hatte aber in Deutschland ( ich hatte vorher Europa geschrieben, danke für die Berichtigung) gar kein Sekundärluftsystem...

Ah, Okay. Also kann ich es beruhigt weiterpatschen lassen?

Hi,
wenn du das gleiche "patschen" meinst, wie ich oder er... dann ist es unbedenklich.

Meine Freewind hat mit Originalauspuff lediglich pfft...pfft...pfft gemacht. Das "Patschen" habe ich erst mit einem Sportauspuff kennen gelernt.

Gruß
Holger

wenn sie zu fett läuft, patscht sie nicht mehr, also, ich würd mir eher sorgen machen, wenn sie´s nicht tut.

Knüppi hat geschrieben:Die Freewind hatte aber in Europa gar kein Sekundärluftsystem...

Na, bitte sag den Schweizern und Österreichern nicht, dass sie kein Teil Europas sind.

Die Versionen E-18 und E-39 für die beiden Länder hat das Sekundärluftsystem.

Grüße,
Dirk

wbdz14 hat geschrieben:wenn sie zu fett läuft, patscht sie nicht mehr, also, ich würd mir eher sorgen machen, wenn sie´s nicht tut.

D.H. es pascht nur wenn der Motor richtig (nicht zu fett und nicht zu mager) läuft?
Könnt ja auch sein, daß es pascht wenn es zu mager läuft, und nur dann würd ich mir ernsthaft Sorgen machen.

Je magerer, desto patsch. Sishst du aber an der farbe des endrohres. Wenn heĺgrau bis fast weiß.

Alles klar, paschen und magerer ist gut, nicht paschen und fetter ist schlecht.

Da stimme ich nicht zu. Läuft der Motor zu fett, passiert erst einmal ganz lange nichts, außer dass der Verbrauch steigt und die Leistung sinkt. Irgendwann am jenseitigen Ende von "fett" wird der unverbrannte Sprit aber das Öl verdünnen und den Schmierfilm abreißen lassen.
Zu mager dagegen läuft der Motor vergleichsweise schnell, was zu heiß bedeutet und irgendwann zu geschmolzenen Zündkerzen, lockeren Ventilsitzen und ganz am Ende zum sprichwörtlichen Loch im Kolben führen kann.

Weder zu fett noch zu mager ist gut, aber meines Wissens ist "zu mager" akut gefährlicher.

Grüße,
Dirk

AoS hat geschrieben:Da stimme ich nicht zu. Läuft der Motor zu fett, passiert erst einmal ganz lange nichts, außer dass der Verbrauch steigt und die Leistung sinkt. Irgendwann am jenseitigen Ende von "fett" wird der unverbrannte Sprit aber das Öl verdünnen und den Schmierfilm abreißen lassen.
Zu mager dagegen läuft der Motor vergleichsweise schnell, was zu heiß bedeutet und irgendwann zu geschmolzenen Zündkerzen, lockeren Ventilsitzen und ganz am Ende zum sprichwörtlichen Loch im Kolben führen kann.

Weder zu fett noch zu mager ist gut, aber meines Wissens ist "zu mager" akut gefährlicher.

Grüße,
Dirk

Das hat aber alles schon nichts mehr mit Auspuffpatschen im Schiebebetrieb zu tun. Hierfür ist zum allergrößten Teil die Leerlaufgemisch-Einstellung verantwortlich. Und mit der kann man beim Viertakter normal keinen Motor schrotten!!!

stimmt, das kannst du nur, wenn du die düsennadeln tiefer hängst. verschleißbedingt wird sie mit der zeit durch die abnutzung der nadeldüse und düsennadel fetter.

Moin!

also, wenn ich das richtig verstehe, dürfte sie dann ja z.B. mit Choke nicht mehr bzw deutlich weniger patschen, weil sie dann fetter läuft? Muss ich mal drauf achten.

Mein Endrohr ist nur leicht bräunlich verfärbt, so wie Metall, das regelmäßig ziemlich warm wird. Auspuff ist wieder Original, war aber beim Vorbesitzer mal ein anderer dran.

Allgemein ist ihr das Patschen beim zudrehen des Gasgriffes nicht mehr abzugewöhnen. Als Anfänger habe ich bis vor kurzem noch viel mehr mit den Bremsen verzögert und fange erst an, die Motorbremse richtig zu nutzen, evtl merke ich das daher immer mehr

genau so ist es, wenn du gleich nach dem losfahren den choke reinschiebst, patscht sie im schiebebetreib ziemlch heftig, wenn der motor dann warm ist, wird´s weniger.

alles klar, genau so verhält es sich bei mir

Vielen Dank! (an alle!)