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Hallo! Meine XF halt kalt nur 6 bar und warm 7,25 bar Kompressionsdruck! Im Handbuch stehen 8,5 bar. Ist das noch normal?

Gruß

Hans-Martin

im büchli stehen 12,5bar als standard auf seite 14 und im hinteren teil 8,5bar, wobei man diesen wert auch als verschleißgrenze interpretieren könnte.
bei einer verdichtung von 9,5 zu eins müßte durch die bewegung der angesaugten luftsäule und deren erwärmung bei der verdichtung eigentlich ein wert höher als 9,5 rauskommen, die angegebenen 12,5bar erscheinen mir da realistisch, wobei ich allerdings nicht weiß, wie sich die automatische dekompression auf die gemessene verdichtung auswirkt.
deine probleme bezüglich des leerlaufverhaltens ließen sich aber durch verschlissene zylinder-kolbenringe erklären. solange das öl noch zäh ist, schafft es keine abdichtung der eingeschlossenen luft, sodaß du die drosselklappe weiter geöffnet hast, um einen stabilen leerlauf herzustellen. wird das öl dann warm und dünnflüssiger, wird die kompression besser, damit die ausnutzung der enegie des kraftstoff-luft-gemisches und deine leerlaufdrehzahl geht hoch.
wie sieht´s denn mit beschleunigung, höchstgeschwindigkeit und ölverbrauch aus?
versuch mal bei warmem motor vor und nach der messung öl in das kerzenloch du träufeln. steigt darauf der kompressionsdruck, sind deine kolbenringe und oder die zylinderwand verschlissen.

Hallo!

Also die Beschleunigung ist in den unteren 4 Gängen ganz ordentlich im 5. ziemlich schwach. Habe auch mal einen Geschwindigkeitstest gemacht. Also bei 152 und 7000 UMin war so ziemlich Schluss, jedenfalls machte die Maschine trotz Vollgas keine Anstalten zu beschleunigen. Ansonsten verbraucht die Maschine konstant 6l unabhängig von der Fahrweise.
Öl scheint sie fast gar nicht zu verbrauchen.
Gruß

Hans-Martin

Hallo Hans-Martin,
7,25 bar ist leider nicht normal - Sollwert ist, wie Du ja selbst schreibst, 8,5 bar.
8,5 bar ist der Sollwert für eine Messung, ohne die Deko-Einrichtung außer Funktion zu setzen, 12,5 bar ohne Deko.
Ich würde mir da aber noch keine Gedanken machen, solange sie noch einigermaßen gut läuft und nicht spürbar Öl verbraucht. Passieren wird ja erstmal nichts. Fängt sie natürlich an, übermäßig Öl zu verbrennen, steht wohl eine Revision ins Haus.
152 km/h ist kein Richtwert, da ja die Bedingungen nicht immer gleich sind. Wenn sie aber noch so schnell fährt, s. o. ... .
Hast Du schon den von Winfried vorgeschlagenen Test durchgeführt? Würde ich mal machen.
Welches Öl fährst Du?

jhmgbl schrub:

Meine XJ halt kalt...

Du meinst aber schon SUZUKI XF, und nicht etwa YAMAHA XJ?

Ja natürlich XF hatte früher eine XJ. Bei einer XJ wäre solch ein Wert katastrophal, da sie keinen Dekompressor hat.
Habe übrigens noch Garantie auf das Bike und werde mal den Händler fragen, ob er das in Ordnung bringt. Ich finde das ziemlich nervig, wenn die Leerlaufdrehzahl im Stadtverkehr auf über 2000 steigt....
Gruß

Hans-Martin

Hallo Hans-Martin,
ich habe habe meine XF heute mal ganz kurz auf der Bahn ausgefahren: leicht bergauf lief sie deutlich über 150 km/h, auf ebener Strecke bin ich bei Beginn roter Bereich dann vom Gas gegangen (war etwas über 160 km/h).

Man kann ja mal ne Druckprüfung machen , über ein Zündkerzenloch , Ventile und Deko müssen zu sein ,
und denn lauschen wo es zischt :
- Motorentlüftung = Kolbenringe ,
- Auslass = Auslassventil ,
- Einlass = Einlassventil .
Gute Werkstätten machen diesen Drucktest zur Diagnose . Krümmer und Vergaser müssen ab
und die Motorentlüftung muß zugänglich sein ...

Also vor kurzem war die Maschine schon nach ein paar hundert Metern warm und lief auch deutlich besser. Ich vermute, dass die Ventile wegen falschem Spiel beschädigt waren und sich jetzt eingefahren haben.

Gruß Hans-Martin

Hast Du sie beim Händler gehabt? Von sich selbst reparierenden Ventilen habe ich nämlich noch nichts gehört ...