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Hallo zusammen,
hoffe auf Eure Hilfe.
Ab 4000 Umdr. knallt die Freewind in den Auspuff.
Zündkerzen sind neu und auch die Zündspule wurde ausgetauscht.
Das Problem entstand 1 Tag vor der Fahrt zum TüV, kam also von jetzt auf nachher.
Wahrscheinlich hat die Fw Angst bekommen dass sie es nicht mehr packt.
Kann das die Zündung sein?wenn ja wo genau sitzt die Zündung?
kann es auch am Vergaser liegen?

Villeicht hat ja jemand einen Tipp für mich.

Versuch mal den Drosselklappensensor einzustellen. Der ist seitlich am Vergaser montiert. Leider kommt man da schlecht dran sodass man den Tank abbauen muss. Von Innen durch den Rahmen kann man dann mit einem Multimeter den Widerstand messen. Und zwar musst zunächst den Widerstandswert der Pinne 1 und 3 (von vorn gesehn) messen. Dann den wert der Pinne 1 und 2. Der sollte 76% des ersten ergeben. Wenn nicht, dann kann man den gesamten Drosselklappensensor mit den beiden Kreuzschlitzschrauben lösen und leicht verdrehen.

Ich habe es bei meinen beiden Motoren mal überprüfut und bei beiden war der Wert nicht in Ordnung.

LG
Marek

Falschluft? Auspuff und Krümmer dicht? Vergaserstutzen drauf?

Grüße
Dirk

Hallo!

Ich tippe mal auf einen Fehler in der CDI, einfach mal die Konaktierungen reinigen und überprüfen, vielleicht tut sie's dann wieder...

Gruß

Olli

außer dem knallen, hast du einen leistungsverlust oder läuft sie sonst normal?
wenn du gleichzeitig leistungsverlust hast, versuch mal, ob sie besser läuft, wenn du beim fahren den choke ziehst. wenn ja, ist entweder eine deiner hauptdüsen zu oder eine deiner vergasermembranen hat ein loch. ab einem bestimmten unterdruck wird dann zuwenig sprit angesaugt und es kommt zu fehlzündungen.

ich hatte ja im winter das problem mit glycol im benzin. dadurch war meine linke hauptdüse zu. das ganze trat auf einer heimfahrt aus heilbronn auf. bis 4000 touren lief sie relativ normal, darüber knallte sie in den auspuff und legte nicht weiter an leistung zu.

den drosselklappensensor kannste vergessen, ich hab meinen totgelegt wie auch das ganze drehzahlbegrenzungsschlauchgedönst und sie läuft trotzdem.

drosselklappensensotr würd ich auch mal ausschließen... meiner ist nämlich auch tot... generell das ganze unnötige zeug am vergaser...

hört sich für mich auch nach nem vergaserinternen problem an... da es von jetzt auf heute passiert ist tipp ich mal auf dreck in der düse...

MfG

Danke für die vielen Tipps,
werde mich mal als erstes um die Vergaser kümmern,
falls es die CDI ist, wo sitzt die genau?? wegen des Reinigens der Kontakte?
Iss das die Box unter der Sitzbank?

Grüsse Gerald

Achso hatte noch was vergessen...
Springt normal an, zieht bis 4000 normal durch und dann iss fertig,
ruckelt, knallt in den Auspuff und zieht auch nicht weiter durch.
Hört sich fast an, wie wenn die Zündung ab 4000 Umdr. schlagartig zu spät wäre.

Grüsse Gerald

ich blei bdabei das es die vergaser sind... wenn die zündung ein prblem hätte würde sie generell end gut laufen..

MfG

Hallo Gerald,

ist es so wie Du schreibst ein rein drehzahlabhängiges Problem oder könnte auch ein Zeitfaktor eine Rolle spielen? Was ich meine, wenn der Benzinhahn nicht mehr genug durchlässt, fährst Du bei höheren Drehzahlen einfach den Vergaser leer. Und dann knallt sie wie beim zu spätem Umschalten auf Reserve. War bei meiner auch mal so, im "Schleichgang" keine Probleme, Gas auf und dann hat sie nur noch geknallt...

Haegar hat geschrieben:Moin,
also die gängigen Probleme habt ihr schonmal durch. Schaut nochmal nach ob der Benzinhahn funktioniert, der Benzinfilter im Tank sauber ist und vor allem auch den Benzinfilter, der dem Versager vorgelagert ist (also das kleine Sieb das vorne im Benzineinlass des Versagers steckt.
Gruß,
Hägar

http://www.xf650.de/forum3/viewtopic.ph ... ahn#p23496

Viel Erfolg,
Gruß Micha

ok, hauptdüse ist zu, höchstwahrscheinlich die linke, weil der sprit zuerst in den linken vergaser läuft und der dreck halt auch. bis 4000 touren reicht die spritmenge eines vergasers. wenn du geschickt bist und einen sehr kleinen kreuzschlitzschraubenzieher hast, reicht es, wenn du den schwimmerkammerdeckel von unten abschraubst. dann kannst du die kauptdüse rausschrauben und säubern.

Hallo Gerald!

Ja, die CDI ist unter der Sitzbank angebracht (im hinteren Bereich, hinter den Sicherungen und dem Blinkrelais).

Gruß

Olli

Hallo Leute,

habe heute die Vergaser ausgebaut und die Schwimmerkammern gereinigt incl. der Düsen.
War tatsächlich ne Menge Schlick und Zeug drin.
Die Membranen habe ich überprüft- alles O.K..
Naja dann alles wieder montiert und mich gefreut wie ein kleines Kind.
Aberleider ist Weihnachten ausgefallen!
Das Teil läuft genauso mistig wie vorher-exakt bei 4000 fängt sie an zu stottern
und bei Gaszugabe knallt sie in den Topf das man meint es sei Silvester.
Hat jemand ne Idee wie man die CDI überprüfen kann, bzw. was so ein Teil kostet?
Ich denke dass die CDI die Zündung ab 4000 Umdr. nicht mehr nach früh verstellt und somit die Zündung zu spät kommt.
Villeicht ist ja mit ner Messung von verschieden Wiederständen an versch, Pins eine
Prüfung der CDI möglich.
Hoffe auf Hilfe Eurerseits.
Viele Grüsse
Gerald

was passiert denn, wenn du beim fahren den choke ziehst. dreht sie dann ein stück höher oder nicht?

Hallo,
mit gezogenem Choke ist es genau das Gleiche. Hat keine Auswirkung.
4000 Umdr. dann iss schlagartig Schluss mit lustig.

Gruß
Gerald