Ich habe vor der XF eine Honda XL500R, sowie eine Suzuki DR650SE gefahren, und nun, wie gesagt, eine XF650.
Seit vielen Jahren besuche ich das Honda XL-Treffen in der Nordheide, so wie auch an diesem Wochenende.
Wir haben da immer eine ca. 110 km lange Geländeausfahrt, überwiegend fester Schotter, teil aber auch sehr tiefsandige Wege, und ab und zu auch arg zerfahrene Weg mit tiefen Senken.
Was soll ich sagen: Ich kam von der Geschwindigkeit nicht mit
, was hauptsächlich zwei Gründe hatte:1. Trotz entsprechender Bereifung (AX41 Adventure-Cross), ging im Tiefsand die Fuhre über das 19"- Vorderrad seitlich weg.
Mit den beiden alten Maschinen, welche ja 21"-Räder haben, war das zwar auch nicht schön zu fahren, aber machbar mit entsprechendem Speed.
Mit der XF ging das irgendwie fast gar nicht, da die Maschine wild nach links und rechts ausbrach, so, dass ich versuchte im Seitenraum zu fahren.
2. Wenn wir mit Speed in eine Senke fuhren, dann federte die Maschine soweit ein, dass Motor und Rahmen aufsetzten, woraufhin ich die
Geschwindigkeit stark drosseln musste. Die Flussdurchfahrt konnte ich auch nicht mitmachen, da die XF tiefer liegt als richtige Enduros,
und so die Gefahr bestand, dass der Motor Wasser ansaugt.
Insgesamt macht mir die Enduro-Ausfahrt so keinen Spass mehr.
Ich habe übrigens vorne Wirth-Federn in der Maschine, vorne, wie hinten, welche sich auch bewährt haben.
Durchgeschlagen hat die Federung auf alle Fälle vorn, wie hinten, nicht.
Rallye-Hessler bietet ja einen Umbausatz an, welcher die Bodenfreiheit anhebt, und den Federweg verlängert, aber da wäre dann ja immer noch das Hauptproblem mit dem 19"-Vorderrad.
Wenn man die originale Nabe umspeicht auf ein 21"-Zoll-Rad, dann hat man vorne ca. 2,5 cm -Bodenfreiheit gewonnen; für hinten gibt es ja andere Umlenkhebel, welche die Maschine auch hinten um ca. 2,5 cm anhebt, so, dass die Geometrie wieder stimmt.
Dabei ergeben sich drei Probleme: 1. Der Seitenständer wird zu kurz, 2. Der Tacho zeigt dann aufgrund des anderen Radumfanges falsch an, und muss ersetzt werden durch einen programmierbaren elektronischen Tacho, 3. Der originale Gabelstabilisator ist dem größeren Vorderrad dann im Weg.
Hat jemand schon einmal eine entsprechende Optimierung in Bezug auf die Geländetauglichkeit gemacht ???
Gruss
Thorsten
