www.xf650.de

Das bei 100km/h schon 5800 Umdrehungen anliegen,
Dann kommt noch 4,5% kürzer wegen dem 150/60er Reifen, das ist mir zu kurz für Autobahn und ich bin 2 Stunden weg von den Alpen

Jetzt kommt wieder ein 43er KettenBlatt drauf weil mich das 45er grade nerft und mal sehen hab ne Touratech Scheibe geschossen für 50 takken neu, auch von der NC750X, dann hab ich mir noch andere Höherlegungsknochen gelasert mit "nur" 15mm höher, Aus 5mm V2a (1.4301) 040F per Schlagzahlen ...

So hier mal ein kleines Update, DE Scheinwerfer übereinander mit Relais Schaltung, Fester Navihalterung und Handykonsole zum Laden, Seitenverkleidungen vorne aus Alu gedengelt und ne NC750X Scheibe von Givi drann, und zum testen noch ne Originale NC750X Scheibe, geht ganz gut bis jetzt, ist noch aus...

Stimmt Harry, allerdings muss man dann die Bremse auf die andere Seite bauen mit Bremsleitung und Bremszange der SE, das fand ich jetzt mehr Aufwand als 10 min. drehen.

Danke,
Am Möp sieht das so ähnlich aus,
Die Scheibe ist 45mm höhenverstellbar, und das Licht hoffentlich besser, Navi und Handyhalter kommt noch und dann mal sehen ob ich mit oder ohne Seiten Bleche mache

Ich bastel mal wieder, ich steh voll auf den Rally Paris Dakar look und da so eine Sumo wenig bis gar keinen Windschutz liefert, hab ich das da mal zusammengebaut,
Ist noch nicht fertig weil dies und das noch fehlt...

Also bin heut mal zur Arbeit gefahren, läuft ganz gut, mir gefällt die Fahrstabilität so sehr gut, ist nicht mehr so nervös das Vorderrad, pendeln bei Top Speed ist weg! Das war mir am wichtigsten, aber immernoch Handlich um sportlich um die Ecken zu ballern, zur Not kann ich vorne die Gabel noch du...

Hier nochmal die Wilbers Zero Fiction Federn der XF650 rechts und die Original Federn plus Original Hülsen der DR Big links,

Bei meinen Wilbers Federn wird alles ohne Hülsen verbaut, nur Federn Unterlagscheiben Verschlußstopfen

So, Jungs Gabel ist drinn, Sie ist von der oberen Brücke bis unten 99,8cm lang, Und die Verschlußstopfen schauen oben raus. Der Unterfahrschutz hat 6,5cm mehr Bodenfreiheit, jetzt kann ich hinten auch noch a wenig Höher legen. Und die Faltenbälge halten jetzt auch viel besser, Stabi ist von unten ge...

Hier noch ein Update zum Street-Tracker: IMG_20210918_084313.jpg Hauptscheinwerfer neu, dadurch war wieder Platz unter der Gabelbrücke (hatte mir eh nicht so 100prozentig gefallen) und ich konnte die Fuhre wieder vorn und hinten tieferlegen. Besser für die Optik, besser fürs Straße und Feldweg fahr...

Ein Problem gäbe es aber eventuell, Die Druckstufen Bohrungen am Dämpfereinsatz lägen mit einer gedrehten Distanz nicht mehr unten sondern eben 6-7 cm höher, wenn das nichts ausmacht, Das ist hier die Frage, Aber eigentlich liegt das trotzdem noch im Öl und sollte eigentlich funktionieren da die Gab...

Belehre mich wenn ich falsch liege, aber durch den längeren Dämpferkolben sind Standrohr und Tauchrohr im ausgefederten Zustand bei der DR einfach weiter auseinander gezogen als bei der xf. Der Abstand Kolben Oberseite und Standrohr Oberseite müsste gleich sein. Dazu würden auch gleich lange Federn...

Oder mit wilbers Federn denn bei meinen Wilbers Zero Federn sind keine Distanzen mehr drinn, weil die Wilbers gute 12 cm länger sind und dann passt es mit dem langen Federweg,

Ja da schau ich noch welche Rohre ich nehme. Die müssen halt 43mm haben,
die Big Tauchrochre sind 2 mm länger sonst identisch, man könnte auch mit nem Drehteil den Originalen Dämpfereinsatz verlängern und die Original Gabel höherlegen, das wäre auch ne einfache Lösung gewesen,

Doch das geht auch, nur ist das Dämpfungsstück unten einsatzgegärtet, wo es in die Plastikhülsen kommt, und das dann wieder grade zusammenzuschweißen könnte schwierig werden, und die Härte ist dann eventuell nicht mehr vorhanden, oder ein passendes Drehteil und ne längere Schraube,