www.xf650.de

Nope. There shouldn't be a Rubber seal. Just the copper washers, the Banjo fitting and the screw.

To avoid any leakage, try to use New copper washers.

Direktly on the mount of the rubber hose isn't a rubber seal. Just two out of copper.

Thanks for the manual. Unfortunaley my link on the top isn't working any longer. I've already asked the guy from dr350 forum to reinstall it if possible.
For the xf it is quite senseful to change All sealing, and the guidung parts inside.

Ok, forget my Post in the second thread. In this Part you've got a small o-Ring at the adjustion screw side. Perhaps this oring is broken and flewing in the oil. Screw out careful the alloy Part which holds the adjustion screw and check it. At the end you've got a rubber bubble für compressed air. Y...

In my eyes there shouldn't be a Rubber Part?! Just the screw, the two copper rings and the tube.
Where did you find the rubber?

Hast du spaßeshalber mal die Fuhre gewogen? Würde mich mal interessieren wie viel man durch Verkleidung und Co einsparen kann.

@Nichtraucher, Zum Thema Neutralschalter gibt's hier ein Thema aber die Bilder sind Schrott. Aber vom Kollegen hier aus dem Forum gibt's noch einen Link mit weiterführenden Quellen. https://www.lucasmatic.de/wanted/ Der Schalter befindet sich halb unter dem Kupplungskorb. Dort sind die Schrauben ab ...

Meine Angaben sind auch nicht mit der Messuhr am Werkstück auf Tausendstel erhoben, sondern aus den offiziellen Angaben. Lass uns nicht feilschen. Denn auch ich wollte lediglich veranschaulichen, dass der Se Motor eher auf Drehzahl denn auf Hub ausgelegt ist, wie beispielsweise ältere Suzuki Aggrega...

Ne, das geht leider nicht. Die Gabel muss schon einmal nach unten aus der Brücke raus. Leider. Aber die Dinger halten bei mir jetzt schon ein paar Jahre und die Kiste steht immer draußen unter einer Plane.

VG

Da ich gerade selber dabei war, grabe ich diesen Thread mal wieder aus. Mein Federbein hat vor anderthalb Jahren auch angefangen etwas inkontinent zu werden und ich hatte es durch ein gebrauchtes für ein paar Taler ersetzt. Nun war dieses definitiv auch nicht mehr so ganz frisch und die Performance ...

Ja das stimmt. Wobei sie das bei den letzten Dr650 se die in Deutschland verkauft haben auch schon geändert hatten soweit ich weiß. Wird ja in anderen Ländern bis heute unverändert verkauft. Nur hier geht das nicht... Die Motorcharakteristik ist wirklich gewöhnungsbedürftig. Das muss man sagen. Fühl...

Die Xf hat nicht nur annähernd, sondern genau 100mm Bohrung. Im Gegensatz zu alten Dr Modellen würde der Motor der DR 650 sp46/ se kurzhubiger ausgelegt. Bohrung×Hub = 100×82 mm statt 95×90,4 mm). Da sich sp46b/SE und xf den Motor bis auf den Kopf teilen, gilt das also auch für die xf. Heißt, der Mo...

Ich habe mir die Neoprenschützer von Acerbis geholt. Die sind sonst eigentlich für Maschinen mit mehr Federweg. Daher habe ich sie gekürzt, die Naht wieder zugemacht und druff. Ich mag den Look und sie funktionieren schon lange super. Befestigung geschieht durch Kabelbinder oben und unten auf dem St...

Ich würde mich freuen, wenn du noch ein kurzes Feedback geben würdest, wie Spritverbrauch und Kerzenfarbe nach einer längeren Tour sind. Wenn das beides passt, voller Erfolg.

Tip Top, danke für das Update!

VG