www.xf650.de

Ich persönlich traue den Buchellis nicht mehr. Hatte mal eins zu ner XJ550 und da waren üble (und potentiell teure) Fehler drin. Seitdem verwende ich nur noch die offiziellen WHB's der Hersteller. Dichtmasse hat an Fuß- & Kopfdichtung eigentlich nichts verloren. Das wird oft nur gemacht, wenn ma...

Dazu kann ich dir noch nicht sonderlich viel sagen. Auf Schotter und feuchten Feldwegen schonmal ganz gut, hab aber nur nen Vergleich zu Straßenpellen. Eigentlich sollte es im Urlaub über ein paar Schotterpisten, aber daraus wird ja nun erstmal nichts. Die Qualitäten auf der Straße haben mich aber s...

Ja, die Farben die Suzuki da damals angeboten hat sind schon...speziell. Leider passen die Rottöne nicht zueinander, sonst könnte man da wirklich etwas Ordnung ins Farbmischmasch bringen. :lol: Hab nur das Foto hier auf'm Rechner, bei Bedarf kann ich dir noch eins machen. Ist nur mit der Trennscheib...

Weil mir nach basteln war, hab ich dann noch nen neuen Hitzeschutz aus Edelstahl für den Krümmer gebastelt. Den Unterfahrschutz habe ich mit Brantho 3-in-1 mit ner Endschicht aus mattem Klarlack lackiert. So konnte ich auch endlich mal meine Lackierpistole ausprobieren. :mrgreen: 5.jpg Mittwoch hatt...

Vor nem Monat zeigte sich am Ventildeckel eine leichte Undichtigkeit. Habe das abdichten dann gleich zum Anlass genommen, mal die Ventilspiele zu kontrollieren. Auf Ein- und Auslassseite lag alles am unteren Ende der Toleranz, so dass ich auf nen Mittelwert eingestellt hab. Ganz schönes Gefummel mit...

Das Loch in der Zwischenplatte ist aber groß genug um die verpressten Membranen rauszufädeln. Dazu musst du die Membran von der Seite des Dichtkegels aus durchstopfen.

Sieht dann so aus, wie hier bei Schritt 9.

Weder noch. Die olle Platte wird weiterverwendet. Aus den alten Membranen rausfuddeln und dann in die neuen rein.

Da hat der Brummbär recht.
Hab ich selber auch immer so praktiziert, da mein Bruder bei seinen Kisten schon öfter Sprit im Öl hatte.
Mindestens ein Schwimmernadelventil dichtet nicht mehr. Also beide prüfen. Auch bei defektem Benzinhahn darf kein Sprit ins Öl laufen.

Ja, das liest sich ganz so, als hättest du deinen Fehler gefunden.

Kurz und knapp: Wenn der Ring zu leicht reingeht und sich das Öl außen am Ring vorbeidrückt: Einkleben Wenns sich zwischen Welle und Lippe des WeDi vorbeidrückt, hast du die Lippe entweder beschädigt, oder die Welle ist eingelaufen. Letzteres sollte eigentlich nicht vorkommen, da das Material des We...

Der sollte schon recht straff reingehen. Normal treibt man die mit nem passenden Werkzeug ein. Wenn er das nicht tut würde ich ihn, wie von Brummbär vorgeschlagen, einkleben. Loctite 480 wird dafür empfohlen. Ich wäre so stumpf es einfach mit nem Dichtsilikon (ich benutze das Zeug) zu versuchen. And...

Blöde Frage, aber es hat ja schon alles gegeben: Den Füllstand liest du bei gerade stehenden Moped ab? Zu viel Öl könnte nämlich auch Fehlerursache sein und ist abgesehen davon eh nicht gut. Es ist halt merkwürdig, das dieser Fehler erst nach dem Ölwechsel auftritt. Den Schlauch hast du im montierte...

Hier ist der Schlauch zu sehen:
Du kannst auch der Einmüdung vom Schlauch in den Filterkasten mal den Finger vor die Öffnung halten und das Moped anschmeissen.
Du solltest dann einen pulsierenden Luftstrom fühlen.

Du schreibst (berechtigterweise) von Motorschäden, Stürzen & Tod durch Ölverlust. An der Stelle macht eine mechanische Sicherung einfach Sinn. An zig anderen Mopeds ist an der Stelle von Serie aus ne Sicherung. Für ein paar Euro gibts eine fertig zu kaufen. Und du vertraust lieber darauf, dass d...

Ich glaube das hat der Vorbesitzer in ner LKW/KFZ-Bude machen lassen. Die Rechnung fliegt hier noch rum.
Die kennen sich natürlich super mit Motorrädern und Schlauchreifen aus.