www.xf650.de

Danke dür deine Nachhilfe :beifall:

Meine Intension ist möglichst anschauliches Erklären.
Klugscheißen kann ich bei den Kollegen im TB :gut:

Aber soll ja nix heißen, nu isses ja präzisiert

GROSSES MISSVERSTÄNDNIS!! ON -- Normaler Fahrbetrieb, aber auch Standzeiten PRI -- Sprit läuft direkt in den Vergaser. (sollte man nach längerer Standzeit oder bei entleertem Vergaser verwenden). ABER: Niemals so stehen lassen. Is zwar so selten, wien sechser im Lotto, aber kann verdammt in die Hose...

Falls du den Tank im demontierten Zustand länger als paar Stunden liegen hast, kontrollier, dass auch wirklich nix rausläuft. Wär doch schade um den sündhaft teuren Saft ;). Wenn du nach erfolgreicher Zündschloss-Mission wieder ans Zusammenbauen gehst: gönne allen Schrauben einen kleinen Klecks Fett...

Kann gut sein, dass das an den Temperaturen liegt. Versuchs mal mit WD40 (Kurzfristige Lösung) oder nen Fett-Spray (zB sowas wie das Reißverschluss-Spray von Daytona, mit Teflon, glaub ich). Ich hatte bei 15000 die ersten Anzeigen von kritisch-hakeligem Zündschloss. Mit dem Sprühfett isses nu deutli...

Diese Woche hab ich mir ein Angebot für nen Kettensatz geholt. 135 € (DID-Endlos) + ne Stunde Montage. Zusammen bekomm ichs für ~ 160 €. Bis 16. gabs die DID-Sätze bei Louis für 106 € *hmpf* . Da du noch Öl willst und bei der Laufleistung auch die Ventile gemacht werden, (eventuell Bremssuppe), wirs...

Dann sag ich auch mal gudden Tach!! und Willkommen im Forum

Aber mal im Ernst: Losheim am See? Im Saarland?

Dann sitzt du nur paar Meter von mir entfernt, aus dem netten Örtchen komm ich auch!

Ich hab mir das geschaltete Plus am Blinkerrelais geholt. Das is leicht zu finden

Wie, beim Schleifen was verkratzt?
Hast du die Hülse nich vom Lenker genommen?
Das is kein Problem: Gaszug aushängen und frei ist sie.

Hi Rüdiger, ich hab auf meiner XF die Daytonas monitert. Hatte das selbe Problem wie du. Normaler Weg: (so machts die Werkstatt auch) Wulst runterfeilen / schmiergeln. Aber Vorsicht! Ich habs in Zeitmangel vor der Tour radikal gemacht, werd jetzt in Kürze ne neue Hülse einsetzten, da ich denke, dass...

Hallo Mick, Erstmal Willkommen im Forum! Zum Thema: Für nen Anfänger ist es oftmals ganz nützlich, wenns nicht direkt 100 PS sind. Wie is das in Österreich mit 34-PS Drosselung? Ich dacht, das wär EU-Richtlinie. Ich hab die XF zuerst mit 34 PS gefahren, jetzt seit einigen Monaten offen. Ab 120 wirds...

Ich hab den von MD. Schwer eindrehen ließ der sich bei mir auch! Angaben: Ich schätze, dass du da so ca. 20 Grad draufrechnen kannst, damits halbwegs hinkommt. Wenns kalt is und ich nich hoch drehe (nachts) komm ich auf ca. 60° (laut Anzeige). Normale Touren-Temp. ~80° (Laut Anzeige) ... bei mangeln...

Preislich sehr interessant! Ich weiß nicht obs oben scho gepostet wurde, aber auch der dt. Hersteller Holeshot http://www.holeshot.de bietet für die XF ESD und auch Leistungskrümmer an. Darüber hab ich schon berichtet, zu finden über die Suche. Den Holeshot werd ich mir wohl auch next Year zulegen ;-)

Mit nem Schraubendreher war bei mir an den Lenkergewichten auch nix machbar. Hab nen Lappern drübergezogen und mit der Wasserpumpenzange gedreht...... absolut kein Problem! War direkt auf. Liegt wohl mehr an den weichen Schrauben (wie oben schonmal erwähnt), als an einem zu festen Sitz ;-) Für die E...

Tja, da fällt mir nur soviel ein: Oktober: fahren November: fahren Dezember: fahren Januar: fahren Februar: fahren März: fahren Ansonsten: Vergaser entleeren, mehr is eigentlich nicht nötig. Wenn der letzte Ölwechsel über 3-4 Monate her ist, würd ich das vorm Winter erneuern. Ich persönlich fahre eh...

Am Hinterrad:

41,4 PS bei 6117 U/min
50,1 Nm bei 5288 U/min

an der Kupplung:
45,7 PS bei 6519 U/min
54,2 Nm bei 5288 U/min


jetzt fehlen nur noch Referenzwerte