www.xf650.de

ah, ein Ölthread.. :D welches Öl du nehmen sollst steht in der Bedienungsanleitung (SAE 10W 40 , Qualität API SE oder SF). Leider gibt´s solch ein Öl heute so gut wie gar nicht mehr zu kaufen... :( , der WAL-MArkt hatte vor Jahren mal was. Die Qualitäten SE oder SF sind heute fast nur nur in 15W-40 ...

bei mir is die Kette nich gekittet. Nur die Fensterrahmen..

moin, Röm

Gestern habe ich Nummer 4 verbaut, ergo im Schnitt 3 Stück pro 3 Jahre. da prüfe einmal die Batteriespannung bei laufenden Motor; sollte bei Fernlicht an so zwischen 12,5 bis 13,5 Volt sein und bei Erhöhung der Drehzahl leicht weiter steigern. Falls dem nicht so ist, ist die Lima hinüber. Gruß, Röm

nabend; ich hatte schon Helme von Shoei und Schubert für 300 € + die einen Krach gemacht haben dass ich nach 2h Autofahrt nur noch nen Flöten in den Ohren hatte. Hab mir dann nen Helm für 39,95€ von Louis gekauft; der saß gegen den hochgelobten Shoei hundertpro und selbst bei 150 km/h hörte man nur ...

kann mich den Vorrednern nur anschließen, ansonsten ist das eher normal. Manchmal gibt´s auch Probs wenn zuviel Öl drinne ist. Bei meiner DR geht der Leerlauf manchmal nur vom 2. Gang aus rein, an der Ampel. Um vom ersten überhaubt hochschalten zu können muss ich dazu kurz die Kupplung LEICHT kommen...

was soll sie denn kosten deine Free; ich prüfe mich z.Zt, allerdings läuft meine DR wie es der Teufel will immer noch top, ich brauch nen Grund um die billich abzustoßen.. @Frosch: wieviel hat die Aprilia gelaufen und wie alt Kumpel hatte mal ne 350er Cagiva, da brauchteste ab 30 000km den Schrauben...

na denn man tau, Rudi

aber stell dich schon mal drauf ein, dass du jetzt nicht mehr nach 300km 16 Liter tankst, sondern nach 250km 17,5

Gruß, Röm

ich würde von Exoten lieber die Finger lassen. Es sei denn, du hast nicht vor damit viel zu fahren, bzw. die als Alltagsgefährt zu nehmen. Wenn dir die Free zu langweillig geworden ist würd ich lieber so in Richtung Kawa Versys gehen. Ansonsten mal wieder die gute alte GS500 antesten oder so. Gruß, ...

ja logisch is das angenehmer, hab ich beim ersten Mal auch machen lassen, kostet nix beim Suzi-Händler wenn du bei dem die Kette gekauft hast. Allerdings hat die nicht lang gehalten, das war Standart-Qualität. Die extra Qualität (DID-VM oder entsprechende andere) musste schon nehmen, sonst biste da ...

eventunell prüftste auch mal ob die Lima noch vollen Strom bringt. Da sollte an der Batterie um die 13,5 Volt an Spannung anliegen im Standgas (falls sie einigermaßen geladen ist), wenn volles Licht an (Fernlicht) und auf die Bremse treten.

Gruß, Röm

is nich das große Problem, WBDZ14. Den Verbindungsstab der am Rahmen festgeschraubt ist machste lose und die Schwingenachse rausziehen. Dann kriegste da die Kette dran vorbei. Gilt für sämtliche 650er ab Bj. 90. Allerdings brauchste nen Hauptständer. Oder du musst die Karre am Rahmen aufbocken, ich ...

Vergaserschwimmerkammern leerlaufenlaseen (Schrauben unten etwas lösen), wieder zumachen und und Benzinhahn auf "PRI" stellen, bringt manchmal nach längerem Stehen auch was.

Nicht zuu lange auf dem Anlasser rumörgeln, immer nur kurz so 2-3 Sekunden.

Gruß, röm

Brummi, das hört sich an wie Weisheiten aus der Arbeiterbildungsverein

aber ich geb mich geschlagen.. technische Diskussionen in Foren führen dazu dass man aneinander vorbeiredet und jeder Recht haben will..

(Schiffsmotoren haben i.d.R. motorunabhängige Ölpumpen)

Gruß, Röm

moin Brummi; je höher die Drehzahl, je höher der Öldruck in den Lagern und damit die Schmierung. Dürfte bekannt sein. Ab einer bestimmten Drehzahl allerdings; je nach Bauart des Motor und Kolbengeschwindigkeit (Langhuber) werden Übertragungskräfte und Reibungswärme zu groß, ausserdem kann es zu vers...

würde ich auch sagen.. [...] angemessenen Reisegeschwindigkeit nicht immer bei 7000Upm stehen müsste... bei der Drehzahl müsstest du gut 160 fahren. Viel schneller fahren 50PS-Böcke eh nicht. Nicht die Drehzahl ist entscheident für die Motorbelastung, sondern wie weit du den Hahn aufdrehst. Wenn du ...