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Das Reststück sollte sich recht einfach heraus drehen lassen.




So war es auch, Torx in die Restdüse gedrückt und raus gedreht. Mit etwas mehr Platz unten drunter oder besserer Sicht hätten die Vergaser wahrscheinlich nicht mal raus gemusst. Aber beim rechten Vergaser ist die Bohrung nicht ...

Aber wenn die Düse beim Versuch sie raus zu schrauben bricht, gehe ich davon aus dass das Gewinde fest sitzt.
Habe den Tank inzwischen runter, kein Späßken bei den Temperaturen aber ich kanns auch nicht so stehen lassen, geht mir einfach gegen den Strich.

Gruß
Willy

Man sollte was halbwegs zufrieden funktioniert in Ruhe lassen.

Heute hat sich diese Weisheit mal wieder bestätigt. Bit angesetzt, gar nicht mal feste gedreht, "Knack" und da lag der Düsenteil auf dem Lappen den ich unter die Vergaser geschoben habe.

Bin gespannt ob ich das Gewinde da raus bekomme ...

Guten Morgen,

ich reiche mit meinen Händen da einfach nicht hin, es ist ja kaum Platz, wenn ich den Auspuffkrümmer entferne, ist da eine Ölleitung....
Bin aber gestern los und habe mir Werkzeug besorgt. Erst im Bauhaus einen Winkelschraubendreher, leider nicht genau hingesehen, das Ding ist einfach ...

Hab mich grad aufgerafft, fahren ist mir zu warm, mit einem Ventilator neben der Hebebühne kann man es aber aushalten.
Hab erst mal störendes Zeug weggeräumt, Verkleidung, Schläuche und dann einen exakt passenden Kreuzschlitzeinsatz genommen, auf eine Ratsche gesteckt, mit einem Hammerstil nach oben ...

Geht ja heutzutage echt schnell und eine Lakritzschnecke und etwas Werbung gabs gratis dazu, gut verpackt
(Für den Einbau muss es aber kühler werden)

Gruß
Willy

Hi,

ein kürzerer Hauptständer würde mich erfreuen, seit der Tieferlegung ist das Aufbocken ein Kraftakt.

Gruß
Willy

Hi,

wenn es bei PRI aus dem Vergaser tropft ist das Schwimmerventil undicht und lässt zu viel Sprit rein. Der Pegel in der Kammer steigt und der Motor bekommt zu viel, läuft zu fett, Choke dann überflüssig.
Würde auch mal einen Blick auf das Kerzenbild werfen, nicht nach Autobahn sondern nach einer ...

Moin,

stell den Benzinhahn mal auf PRI und guck ob da nach einigen Minuten der Vergaser über läuft.

Der Verbrauch ist bei den Dingern wohl sehr unterschiedlich, 4-6L/100Km dürften, je nach Fahrweise und Strecke normal sein, für hohes Tempo auf der Autobahn würde ich noch ein bis zwei Liter rauf ...

Hi,

wenn die Düsen, heute bestellt, hier sind, das Wetter schlecht und meine Laune gut sind, guck ich mal ob ich sie eingeschraubt kriege. Kleine Knarren habe ich da....nur meine Hände sind zu groß für solche Sachen.

Gruß
Willy

Hi,

wie geschrieben, ich habe den Einsatzzweck auf die Suzuki abgestimmt, mehrere Motorräder zu haben ist da ein gewisser Vorteil :wink: ,
werde mal sehen ob ich mir die 22,5 Düsen bestelle, vielleicht ist dann die Motivation den Motorlauf nochmals zu optimieren, größer.

Aber Schwimmerkammern bei ...

Hi,

wenn mal jemand sucht, das Teil von Polo passt in die Gummihalterung und der Stecker passt ohne Änderung in den der Suzuki.
Steht LED drauf, funktioniert aber auch mit normalen "Birnen" tadellos.
Lediglich die Lasche, um das Relais wo anschrauben zu können, habe ich abgeknipst.

Gruß
Willy ...

Serie, ich wollte nicht zu viel auf einmal machen, darum habe ich die drin gelassen. Etwas größer wäre sicherlich von Vorteil, haben hier wohl schon einige gemacht.
Bin aber jetzt recht zufrieden mit dem Motorlauf und darum zu faul den Vergaser nochmal raus zu nehmen.

Gruß
Willy

Hi,

ja an die XF muss man sich gewöhnen, den Motor in seinem Wohlfühlbereich zu halten ist wichtig, dann macht er Spaß. Bummeln wie mit einem alten BMW Boxer beispielsweise geht nicht. Den kann ich bei Ortsdurchfahrten auch auf 1500U/min runter kommen lassen ohne dass er zickt.

Habe kürzlich, nach ...

Moin,

der Preis ist nicht das Problem, rein optisch hat es mir nicht gefallen, habs mal bei einer anderen XF gesehen.

Der Sandstorm ist mir bei Luise ins Auge gefallen, kam mir aber sehr groß vor, ich gucke mir den mal vor Ort an.

Gruß
Willy