www.xf650.de

Ich nutze hier ein besonders dickes Gewebeband, zwei Lagen, funktioniert schon lange tadellos.

Ich fahre mittlerweile schon den dritten Satz E07 und muss zustimmen. Mit Abstand der beste Reifen auf der fw. Schaut gut aus, gut auf der Straße nass wie trocken und auch für Schotterpisten voll in Ordnung. Er hat mich schon auf den höchsten legal anfahrbaren Punkt der Alpen gebracht. Col du Sommei...

Schönes Bild Peter! Da kommen die Erinnerungen an unsere Tour in entgegengesetzter Richtung hoch.

VG Jonas

Geht the Manual under https://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals-de.asp
Or, the better hint,

Remove this shitty system

Hast du das Ventilspiel dennoch Mal kontrolliert oder hast eine Ahnung wann das zuletzt gemacht wurde?

Mit einem nicht schließenden Ventil zu fahren, kann den Ventilsitz ausbrennen lassen. Kontrollier es besser wenn du jetzt einmal alles kontrollierst und fit machst.


VG Xplorer

Die einzig wahren: Heed Motorschutzbügel. Nutzen alle robusten Befestigungspunkte PLUS die laschen am Kühler. Gibt keine besseren soweit ich weiß, fahren einige hier im Forum. Mich inklusive. Ich hab da noch Taschen dran, sehr praktisch, und auch ein paar höchst illegale Led Fluter. Einfach Mal xf65...

Nun also doch. Wenn du das ordentlich umsetzt, wirst du damit lange Freude haben und auch endlich richtig Grip.

Lass uns gerne Mal ein Bild da, wie es geworden ist.

VG Jonas

Hab's nicht ganz vor Augen aber der wird am lufi Kasten nur in eine Führung eingelegt aber nicht angeschlossen.

Der darf weder geknickt noch anderweitig verschlossen werden. Ansonsten tritt das von dir beschriebene Problem auf. Hatte ich auch schonmal nach dem Einbau.

Hab die Reihe von 1000ps auch verfolgt. Zeigt aber Mal wieder was die Kiste alles kann. Nämlich deutlich mehr als man denkt. Zumindest wenn das Fahrwerk angepasst wird.

Und drauf achten, dass die Platten nicht aus Butter-Legierung sind. Die Originalen sind schon recht hart meine ich mich zu erinnern. Die Bekommen ordentlich Biegebelastung ab. Abschrauben, abzeichnen, ausschneiden - fertig. Geht natürlich auch. Viel Erfolg - Ist wahrscheinlich alles besser als die O...

Wenn man sich diverse Teile genau anschaut kommen die alle aus der gleichen China Fabrik, nur manchmal in einer anderen Schachtel Das mag wohl stimmen. Ich bezweifle jedoch, das irgendwas aus China, vor allem im Billig Segment, auch nur annähernd so stabil und langlebig ist wie originale KTM Rasten...

Wenn du handwerklich etwas begabt bist, nimmst du wie ich die Rasten von einer 1050, 1090 ,1190 KTM. Gibt's gebraucht günstig, Halter sind anschraubbar. Musste halt einen nicht zu peniblen TÜV Prüfer haben oder das mit ihm vorher klären. Alte Rasten raus, Aufnahme am senkrechten Metall abschneiden u...

Ich habe wieder Mitas e07 plus hinten und den normalen e07 vorne. Absolut zufrieden. Fährt sich auf Asphalt top. Haftung in Kurven top und eigentlich fast kein Unterschied zu Straßen Pneu. Der e08 ist ja schon eher ein reiner Straßenreifen, für abseits fester Wege höchstens wenn es trockener Schotte...

Für richtiges Gelände ist die Kiste fast etwas schwer, hängt natürlich auch vom Können ab. Und vom Fahrergewicht. Gruß Willy Willst du etwas sagen dass ich DICK bin? :D Mit gut 100 Kilo fahrfertig sicher kein Fliegengewicht :roll: Aber dafür kann ich meine Karre auch ein paar Mal aufheben. Weißt wa...

Moin, günstige Wechselfußrasten gibt es für die freewind leider nicht zu kaufen. Da hift nur eine diy Lösung. Musste mal im Forum suchen, gibt da einiges. Meine hat Rasten und Aufnahmen gebraucht von einer 1190er KTM. Sturzbügel sind die besten von heed aus Polen. Griffschützer... Günstige finden si...