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Hallo
Bin neu hier


Und zwar folgendes Problem.
Ich glaube meine Zylinderfußdichtung rinnt!
Es steht rechts beim motor Öl,also nicht schwitzen sondern es rinnt bei 50 km steht schon ziemlich viel.
Es macht mir sorgen!
Kettenspannerdichtung ist dicht!
Hab ne 2000/04 bj
14000km
Blau schwarz
Fahre seit 2 jahren die suzi.
Vorher war es ne kawasaki zxr 400
Mfg

Hab mir das ganze genau angesehen!
Es is ganz leicht öl zu sehen unterm steuerkettenspanner!
Kann es sein das es nach vorne rinnt ?
Möchte mit meiner suzi noch viel zeit verbringen
Mfg

Hallo
Mache den BEREICH Steuerkettenspanner sowie Fußdichtung mit Entfetter Oder BREMSENRINIGER Ölfrei und Trocken .Dann Motor im Stand laufen lassen und du siehts die Undichtigkeit.Ich tippe auf die Dichtung Steuerkettenspanner.
Gruß Sauerländer

Ok dankeschön werde morgen gleich nachsehen!
Ich glaub auch kaum das bei 14tkm die fußdichtung durchgeht.
Gruß

Hab gerade geschaut ja es is die kettenspannerdichtung.
Muss i aufpassen beim tausch wegen spannung und wie stell ich ess nach oder spannt sie von alleine?
Mfg

Hi,

im Technik-Bereich ist eine Anleitung. Ansonsten: http://www.xf650.de/forum3/viewtopic.php?f=1&t=4182
Viel Erfolg.

Gruß
ruhri

Danke die hab schon gesehen
Mfg

So kettenspanner dicht kopfdicht.
Nur der scheiss zylinderfuß süfft noch immer.
Bin mit den nervem am ende.
Wie ich nur den tank und sitzbank drauf hatte bin ich sie schön warm gefahren.
Alles dicht super !
Passt alles zusammen gebaut gefahren, dann nachhause gekommen und siehe da sie süfft wieder !!!
Mfg

daß bei 14000km sämtliche dichtungen durch sind, ist schon eher ungewöhnlich. deswegen war ja auch mein erster gedanke, daß deine kurbelgehäuseentlüftung irgendwie zu ist. heut nacht war es wieder ziemlich kalt. du könntest folgenden test machen. kurbelgeäuseentlüftung am luftfilter abziehen. wenn sie läuft, müßten da blow-by-gase austreten. dann luftfilter öffnen, den zugang zur kurbelgehäuseentlüftung im boden des luftfiltergehäuses verschließen und am aulaufschlauch unten die kappe abnehmen. die gase müßten da jetzt in gleicher menge austreten.
am boden des luftfilters l#äuft ja der gang für die kurbelgehäuseentlüftung wagerecht und teilt sich nach oben (für die rückführung der gase in den verbrennungsraum) und für den auffangschlauch. wenn sie da eis gebildet hat, steigt der druck im kurbelgehäuse, bis eine dichtung nachgibt.

Hy mal ne frage und zwar die papierdichung hat aussenrum so einen leichte erhöhung gehört das nach oben oder unten?
Schaut aus wie ein dichtring um die ganze dichtung ist aber nur auf einer seite.

Soweit ich mich erinnern kann ist die Dichtung nicht symetrisch und passt nur richtig rum.
Aber wie hier schon öfter erwähnt kann man nur von der Papierdichtung abraten, der Mehrpreis der Blechdichtung steht in keinem Verhältniss zum Afwand des Wechselns. Das ist am falschen Ende gespart.

Ist so, die Dichtung passt nur in eine Richtung, sonst stimmen die Löcher nicht überein.

Ja is eh schon lange zusammen gebaut