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Seit Montag fällt mir auf, dass meine XF nachmittags vor dem Heimweg nicht mehr problemlos anspringt
Morgens kurz den Choke ziehen, Starter drücken und läuft...
Nachmittags Choke ziehen und erstmal orgeln.
Anlasser dreht durch, Kerzen sind OK, Tank ist sauber, Benzin ist genug drin aber sie will nicht anspringen.
Kann es sein, dass der Vergaser (frisch überholt) Benzin "ausgast" und daher erst Benzin vom Tank nachlaufen muss???
Tankschalter auf "PRI" stellen?
Hat wer ne Idee???

Gruss,

Jan

Ist es so kalt bei Euch? Mal ohne Choke versuchen! Mfg

Ich denke auch, dass der Vergaser bei der Hitze auch so "vergast", und daher erstmal das Gemisch nichtmehr stimmt.

Bei sommerlichen Temperaturen starte ich ohne Choke, dafür gebe ich etwas Gas während der Anlasser rattert. Normalerweise springt die Freewind dadurch brav an. Das hat bisher bei allen Vergaserfahrzeugen prächtig funktioniert.

jep. über 20 grad Celsius braucht´s bei der freewind normalerweise keinen choke.

ich muss immer mit choke starten und für ca. 10 km angezogen lassen, dann kontinuirlich runter drücken... egal bei welchem wetter... nicht normal ?

10 km ... da wäre ich schon am Ziel, falls es um den Arbeitsweg ginge. Jetzt bei der Hitze brauche ich morgens den Choke (voll ausgezogen) für längstens 1 km, abends genügt halbhoch und 500-800 m.
Beachte mal die Leerlaufdrehzahl nach ca. 15 Min. Fahrt - sollte bei 1500 U/min liegen (meine dreht da warm oft höher bis 1800 an der Ampel, bei Kälte im Juni waren es auch mal nur 1200 U/min).

Tourer hat geschrieben:ich muss immer mit choke starten und für ca. 10 km angezogen lassen, dann kontinuirlich runter drücken... egal bei welchem wetter... nicht normal ?

Hi,

10 km vielleicht nicht; aber so 3 - 4 km Landstraße schon - auch bei 20° C. Anspringen ginge ohne Choke schon, aber sie geht wieder aus. Entweder sofort oder wenn ich versuche, mehr Gas zu geben.

Also mach' dir keine Sorgen.

Gruß
ruhri

So unterschiedl. kann das sein....

Ich muss ab ca. 1h Standzeit immer mit Choke starten. Dann schiebe ich den soweit rein, dass die Drehzahl bei etwa 1700-2000 U/min ist und düse los, und nach paar hundert Metern schiebe ich den ganz rein.

Bei den momentane Temperaturen muss ich gar kein Choke ziehen. Da springt sie sofort so an, egal wie lange sie steht und läuft auch sofort mit etwa 1500 U/min.

Erst so ab unter 15 Grad brauch ich den Choke.

Ich konnte meine Freewind Jahrelang ohne Choke starten. Erst wenn es um die 5°C waren, habe ich Choke zum Starten benutzt und auchrecht früh wieder einschieben können. Mittlerweile brauche ich den Choke doch auch bei höheren Temperaturen.

LG
MArek

Also bei mir hat es sich wieder erledigt, sie springt wieder sofort an.
Allerdings nur mit Choke, den brauchts aber nur bis ich Helm und Handschuhe angezogen hab....

THX für Eure Hilfe

Jan

Zieh doch erst Handschuhe und Helm an, starte dann und halte die XF mit der Gashand am Leben. Dann brauchst du auch keinen Choke.

Grüße,
Dirk

AoS hat geschrieben:Zieh doch erst Handschuhe und Helm an, starte dann und halte die XF mit der Gashand am Leben. Dann brauchst du auch keinen Choke.

Die Idee finde ich sehr gut und wirkungsvoll, die Drehzahl läßt sich dann feinfühliger dosieren als mit dem Choke (da dreht er dann kalt bei 2500-3000 Touren); v.a. wenn ich ihn schon wieder halb drin habe, drehe ich manchmal beim Ampelwarten noch etwas am Gasgriff.

Ansonsten scheint die Freewind auch noch ein Sparwunder zu sein ... 3,5 l Super/100 km scheinen auszureichen (gemischte Fahrstrecke mit wenig Stadt und Autobahn bis 130 km/h; meist Landstraße). Mit dem Automatik-Roller liege ich zwischen 6000 und 8000 U/min ; mein Schwarzer Streuner liefert dasselbe oder noch mehr Leistung schon zwischen 3.500 und 5.500 U/min - und abseits vom Asphalt ist er eh perfekt !

Meinst Du Bier oder Benzin? Also 3.5l im Schnitt halte ich sicherlich für machbar, aber in der Praxis sind 4.5-5.5l bei "normaler" Fahrweise und auch schon mal 2-3 l mehr bei zügiger Gangart (bei offener Ausführung) realistischer.