www.xf650.de

Sorry, jetzt bin ich schon soo lang hier im Forum, aber ich kann mit der Suche einfach nix finden über das einstellen des Standgases
Ist da noch nie was zu gepostet worden???

Kann mir jemand helfen?

Letzten Monat wurde vergaser zerlegt und Ventilspiel eingestellt, jetzt dreht sie in marmen Zustand (Choke ganz zurück) knapp 2000U/min

Wie kann ich sie auf 1500 zurückbringen? Beim runterschalten nervt das gehörig...
Würde ja in der Werkstatt vorbeigehen, aber ich arbeite zur Zeit von 7 bis 19,30 und da ham die schon geschlossen und Sa sind die auf X Rennen (eigener Rennstall)

Gruss,

Jan

hallo
mal als neuling und unwissender meinen beitrag dazugeben.
denk da is ne schraube am vergaser zum einstellen, oder?
hab da scho mal was im büchli gelesen, sollte ich mich irren, bitte ich das zu entschuldigen..

mfg woody

würd ich auch so sehen.

Meinst du die hier?
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Du musst dich schon etwas runterknien, damit du sie siehst.

hallo

jüp, die meinte ich, denk ich mal...
einfach mal drehen und ausprobieren, kann mann ja nix falsch machen.

mfg woody

Windsbraut hat geschrieben: Du musst dich schon etwas runterknien, damit du sie siehst.

Hi,

aber erst nach Abnehmen der linken Verkleidung (ist zum Einstellen natürlich unnötig) ist der ganze, ungeheuer komplizierte feinmechanische Mechanismus und seine Wirkungsweise zu erkennen bzw. zu würdigen .

Gruß
ruhri

Also ich mach das des öfteren einfach an der Ampel stehend.........geht ganz einfach und die Wirkung merkt man sofort........wenns ausgeht war es zu viel........ aber mal im Ernst......einfach mal ausprobieren, die Schraube ist gut sichtbar und oder erfühlbar........man kann glaube ich nichts verkehrt machen........oder? Aber auch von mir ne Frage, kann es sein, dass sich da was selbst verstellt? Und hab seit ein paar Tagen das Problem, dass meine Suzi einfach an der Ampel ausgeht........ach ja, ohne dass ich an der Einstellschraube gewerkelt habe........hat jemand ne Idee?

Moinsen, das ging mir auch so. Mein Chefingenieur meinte daß ich sie absaufen lasse, und dann etwas mit Kupplung und Gas spielen solle, außerdem hat sie heftig beim beschleunigen geruckelt, aber ich bin ja doof....hahaha, dann ist er selber mal gefahren. Daraufhin hat er die halbe Maschine fachmännisch untersucht und festgestellt daß beide Zündkerzen lose waren. Er hat sie wieder festgeschraubt und alles läuft vorerst wieder rund.
Lg, Evi

Windsbraut hat geschrieben:Meinst du die hier?
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Du musst dich schon etwas runterknien, damit du sie siehst.

Das mit dem runterknien ist natürlich mit 196cm fast ein runterliegen

Aber dann werd ich da mal drehen und wetreschauen...

THX,

Jan

Nazguhl hat geschrieben:

Windsbraut hat geschrieben:Meinst du die hier?

Verknüpfung existiert nicht mehr. Bitte benutzt die Hochladen-Funktion des Forums!

Du musst dich schon etwas runterknien, damit du sie siehst.

Das mit dem runterknien ist natürlich mit 196cm fast ein runterliegen

Aber dann werd ich da mal drehen und wetreschauen...

THX,

Jan

Na ja, bei meiner Größe (1,68m) kann ich die fast so sehen

Hallo,

habe so ziemlich das Gleiche Problem. Meine Leerlaufdrehzahl müsste höher eingestellt werden. Bin mir aber nicht sicher, ob ich den richtigen Knopf dazu gefunden habe, da die Bilder hier in diesem Thread nicht mehr zu sehen sind.

Wenn ich den richtigen gefunden habe, ist der Knopf bei mir weiß Kann bitte einer lieber netter Mensch noch einmal ein Bild davon hier rein stellen? Wäre super.

Danke

damit verstellt man den drosselklappenanschlag

Na das sieht doch genauso aus wie mein gefundener Knopf.

Vielen Dank

Gut erkenn- bzw. erfühlbar an dem großen weißen Einstellrädchen, wie schon beschrieben auch während der Ampelpause einstellbar - allerdings nur mit Handschuhen, sonst heiß . Reagierte bei mir im laufenden Betrieb immer sofort.

Gruß,
Thomas