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Sehr schöne, detaillierte Beschreibung unter "Technik", wie ein Ölwechsel ablaufen könnte. Vielen Dank

Kann mir noch jemand zusätzlich Tipps geben, wie man die Ölablassschraube dazu bewegen kann, dass sie sich aufdrehen lässt? Darf ich davon ausgehen, dass sie zu den Schrauben gehört, die nach links aufgehen?

Beste Grüße
saurersprudel

Hallo,

die Ablaßschraube hat ein normaldrehendes Gewinde, also die Aufschraubrichtung ist entgegen dem Uhrzeigersinn.
Leider sitzt sie bisweilen ein wenig fest, auch wenn sie zuvor nicht übermäßig fest angezogen wurde. Bei meinem letzten Ölwechsel ging sie schlagartig auf, mit dem Ergebnis, dass ich mir den Zeigefinger zwischen Rätsche und Fußraste eingeklemmt habe. Der Fingernagel ist jetzt fast schon wieder verheilt.
Wenn dir die Schraube ungewöhnlich viel Widerstand entgegen setzt, unbedingt Werkzeug mit "Flankenangriff" verwenden, bevor du den Kopf rund drehst.

und achtung beim wiederreinschrauben - das gewinde ist relativ weich (also das am motor).

....ein kräftiger Schlag direkt senkrecht auf den Schraubenkopf kann auch Wunder wirken!

ABER: Höchstens einen oder 2 Schläge und IMMER mit was dazwischen. Ich nehm meistens nen Messingbolzen oder gleich nen grossen Messinghammer.
Bedenke daß Dein Motorblock aus Alu ist, zwar hoch legiert und "hart" aber zum rumdengeln nicht geeignet.
Der Schlag löst meist die Verkrustungen im Gewinde, dann geht´s ganz leicht

Was zur allerletzten Not noch helfen kann: eine Heissluftpistole und den Bereich um die Schraube sowie die Schraube selber gut wärmen und beim abkühlen mit dem Schlüssel probiern, Stahl und Alu erwärmen sich unterschiedlich und durch die Spannungen löst sich (fast) jede Schraube.

Gruß,

Jan

ein 1/2-Zoll Ratsch mit einer 21-er Nuss, das hilft!
Und: Probiert erst gar nicht, das Ding mit einer Rohrzange zu öffnen!

justy hat geschrieben:ein 1/2-Zoll Ratsch mit einer 21-er Nuss, das hilft!
Und: Probiert erst gar nicht, das Ding mit einer Rohrzange zu öffnen!

Der einzige Punkte wo eine Wasserpumpenzange

bei mir an der FW Verwendung findet, ist die Klammer des Benzinschlauchs zwischen Tank und Benzinhahn zulösen. Ansonsten habe ich die noch nie benutzt. An einer Sechskanteschraube/Mutter hat das Ding nix zu suchen.

Btw: Eine Rohrzange
hat schon garnichts an der FW zu suchen, außer vielleicht als Hammerersatz

Gruß Jens

reni-x hat geschrieben:und achtung beim wiederreinschrauben - das gewinde ist relativ weich (also das am motor).

Das kann ich nur bestätigen! Bitte die Ablaßschraube echt nur mit sanfter Gewalt, am besten natürlich mit Drehmomentschlüssel anziehen, wegen des Alu-Gewindes.

Schönen Gruß
Big_A
(der vor einem Monat deswegen ein Helicoil-Gewinde einsetzen mußte...)

Hallo saurersprudel

versuch die Schraube erst mal mit WD40, Caramba Super o.ä. zu lösen. Diese Kriechöle helfen im Allgemeinen sehr gut.
Am besten Motor erst leicht warm werden lassen (handwarm reicht, sollst Dir ja nicht die Pfoten verbrennen), dann einsprühen und ca. 10 Minuten einwirken lassen. Wenns dann noch nicht geht noch ne kleine Ladung hinterher und nochmal ca. 10 Minuten warten.

greetz

Po8

hey sauersprudel, warst du mit der rotgrünen freewind samstag bei hmf?
falls wurzburch WÜ als kfz-kennzeichen hat, dann grüße aus kitzi, das bekanntermaßen KT auf dem schild führt.
der franke an sich hat aber doch wohl keine probleme mit ölablaßschrauben, ist doch eher praktisch-pragmatisch veranlagt.

justy hat geschrieben:ein 1/2-Zoll Ratsch mit einer 21-er Nuss, das hilft!
Und: Probiert erst gar nicht, das Ding mit einer Rohrzange zu öffnen!

Komisch, mit einer 1/2-Zoll Ratsch mit einer 21-er Nuss komme ich überhaupt nicht weiter!
Mit einer 17-er Nuss klappts aber immer ganz prima! Na, ja es klappt halt, bis auf das eine oder andere Aua!

...ich brauch auch ne 21iger Nuss....

bei mir ist es auch eine 17ner Nuss.
Und keine Rohrzange