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Habe letztes Jahr immer ein paar Probleme mit dem Rundlauf gehabt, weil sich etwas wasser oder etwas anderes im Tank abgesetzt hab.

Bei den 5% Alkohol im Benzin (Bioethanol oder wie das Zeug in Ökosprech heisst..) erscheint mir Wasser im Tank eher unwahrscheinlich. Noch unwahrscheinlich wird Wasser im Tank wenn man dann ab Januar auch 10% Alkohol aus den Hähnen ziehen kann (nennt sich E10). Wenigstens bleibt meiner Dose die Alkoholisierung erspart- Autogas gibts auch weiterhin ohne Zwangsalkoholisierung

Viele Grüße
Markus

Hallo zusammen!!!

Ich wintere meine Freewind seit 1999 so ein:

- vollgetankt
- geputzt
- aufgebockt /Räder entlastet
- Batterie ausgebaut
- abgedeckt

dat wars.

Und was soll ich sagen !?!?!
Noch nie Probleme beim Wecken gehabt.

Sie läuft und läuft und läuft


Gruß
Susanne

Ich motte ja auch ein, und abgesehen von Putzen (hab immernoch Salzflecken ) Batterie raus, Sprit lass ich faulheitshalber drin Flugrost entfernen bisschen Schönheitspflege hier und da mit gudem Fett/Öl, bocke ich die Gute auf den Hauptständer und klemme einen Besen zwischen Moppl und Decke der Garage das beide Räder unbelastet sind. Fettich.
Und jetzt noch s´Edithsche: Wenn der Tank dann voll ist kann ja logischerweise auch keine Luft drin sein, von wo aus Wasser evtl. kondensieren könnte und wenn, dann nicht viel
LG, Ev

@magu
Das Wasser im Vergaser oder Tank kommt ja auch nicht vom Benzin, sondern von der Luft im Tank. Ist eben Kondenswasser.

Genau so sah es bei mir aus.


LG
Marek

Na dann mal Prost Marek!


Ist zwar schon einige Winter her, aber Claus schrub:

Was ist aber mit den restlichen Empfehlungen im Handbuch?

- Motoröl bis zum Rand der Einfüllöffnung aufüllen

Steht das wirklich so im Handbuch?

Hi Loop!
In meinem Owners Manual steht:
Kraftstoff:
Kraftstofftank entleeren, Vergaserablassschraube lösen und Kraftstoff aus dem Vergaser ablassen.
Motor:
1 Teelöffel Motoröl in die Zündkerzenlöcher füllen. Die Zündkerzen wieder einschrauben und dem Motor einige male drehen lassen.
Das Motoröl vollständig ablaufen lassen und das Kurbelgehäuse bis zum Rand des Einfülllochs mit frischem Motoröl füllen.

Die schreiben aber auch:
Nach der Lagerung: Alle Schmierpunkte schmieren wie in Anleitung beschrieben. Das Motoröl vollständig ablassen, Ölfilter austauschen und frisches Öl einfüllen....
Ich denke das ist ein bissschen tooo much, einmal lt Intervall Ölwechsel sollte doch reichen
LG, Ev

EVI hat geschrieben:Hi Loop!
In meinem Owners Manual steht:
Kraftstoff:
Kraftstofftank entleeren, Vergaserablassschraube lösen und Kraftstoff aus dem Vergaser ablassen.
Motor:
1 Teelöffel Motoröl in die Zündkerzenlöcher füllen. Die Zündkerzen wieder einschrauben und dem Motor einige male drehen lassen.
Das Motoröl vollständig ablaufen lassen und das Kurbelgehäuse bis zum Rand des Einfülllochs mit frischem Motoröl füllen.

Die schreiben aber auch:
Nach der Lagerung: Alle Schmierpunkte schmieren wie in Anleitung beschrieben. Das Motoröl vollständig ablassen, Ölfilter austauschen und frisches Öl einfüllen....
Ich denke das ist ein bissschen tooo much, einmal lt Intervall Ölwechsel sollte doch reichen
LG, Ev

Geht's da ums einmotten über den Winter, oder ums Konservieren für spätere Generationen? Dann würde nur noch ein Duplikat der golden Record fehlen, mit der Voyager seither unterwegs ist. Wer weiss, was die in Japan sich als Lebenszeit für die Freewind ausgedacht haben......

wawu hat geschrieben:

EVI hat geschrieben:Hi Loop!
In meinem Owners Manual steht:
Kraftstoff:
Kraftstofftank entleeren, Vergaserablassschraube lösen und Kraftstoff aus dem Vergaser ablassen.
Motor:
1 Teelöffel Motoröl in die Zündkerzenlöcher füllen. Die Zündkerzen wieder einschrauben und dem Motor einige male drehen lassen.
Das Motoröl vollständig ablaufen lassen und das Kurbelgehäuse bis zum Rand des Einfülllochs mit frischem Motoröl füllen.

Die schreiben aber auch:
Nach der Lagerung: Alle Schmierpunkte schmieren wie in Anleitung beschrieben. Das Motoröl vollständig ablassen, Ölfilter austauschen und frisches Öl einfüllen....
Ich denke das ist ein bissschen tooo much, einmal lt Intervall Ölwechsel sollte doch reichen
LG, Ev

Geht's da ums einmotten über den Winter, oder ums Konservieren für spätere Generationen? Dann würde nur noch ein Duplikat der golden Record fehlen, mit der Voyager seither unterwegs ist. Wer weiss, was die in Japan sich als Lebenszeit für die Freewind ausgedacht haben......

LOL mich verreissts fast! Aber das steht da wirklich so drin, icke schwörrrre

Die Japaner mögen zwar ein ernstes Völkchen, wies scheint habens aber an schrägen Humor.

Oder einen Vetter im Ölbusiness...

Warum nicht einfach durchfahren im Winter?

Ab und zu Spritt im Tank und gas geben...

Sehe ich genauso. Auch im Winter kann man schöne Touren fahren. Können ja auch mal nur 50 km statt 300 km sein.

Einen warmen Kaffee findet man heutzutage ja an jeder Ecke.

Nur eines sollte man meiden wie der Teufel das Weihwasser- SALZ!

Oder nach dem spielen schnell duschen.

Mooggäähhnn

Haben wir uns da einen SPAMMER eingefangen????

loop hat geschrieben:Mooggäähhnn

Haben wir uns da einen SPAMMER eingefangen????

Kommt immer mal wieder vor. Ist aber schon wieder entfernt.

Sodele Leutens,
dann möchte ich Euch natürlich auch nicht vorenthalten wie Meine so rumsteht und auf den März wartet. Da ich vorhin noch in der "Höhle" war, hab ich gleich noch den ausgetüftelten Stützmechanismus dokumentiert, der es möglich macht dass beide Reifen frei und unbelastet in der Gegend rumhängen. Unter dem Hauptständer befindet sich ein ca. 15mm starkes Alubrettchen (das mal über war), und zwischen Gepäckträger und Garagendecke klemmt ein speziell dafür abgestellter Besen
Übrigens: Für die Wanddekoration bin ich nicht verantwortlich!
Moppel ist einigermaßen sauber und bisschen eingefettet, Kette auch, Tank ist voll, Vergaser auch und Batterie steht ausgebaut im Keller.
So, jetzt kanns schneien!
LG, Evi

... heiße Besentechnik ...
na dann - schläf schön - bis zum nächsten Jahr.