Die "PRI"-Tankstellung

[scherriff]

Hallo,

wieder mal eine Frage, die ich mir leider ohne Benutzerhandbuch nicht eindeutig beantworten kann.

WAS hat es eigentlich genau mit der PRI-Tankstellung auf sich ??? Mein Händler meinte, daß wenn die FW mal länger steht, damit sie dann schneller anspringt. Ist das Richtig ?

Ich habe auch schon im Forum gelesen, daß manch einer seine FW während des Winterschlafts ab und an einfach mal die PRI Stellung betätigt, damit der Vergaser nicht austrocknet. Ist das soweit sinnvoll oder sogar notwendig ??

...meine FW wird nämlich morgen "Winterfest" gemacht! Hab mir schon "weisses" Kettenspray (zur Pflege & Reinigung)besorgt und noch´n Ladegerät für meine Batterie (>zum be-/entladen und aufrechterhalten der ganzen Winterzeit über =von POLxxx ). vorher wird die XF nochmals schön mit Pflegewachs einbalsamiert. Somit sollte auch die Winterzeit gut zu überstehen sein für die XF!

Gruss
Scherriff

[Nazguhl]

Gib in der "Suchen" Funktion doch einfach mal "PRI" ein....
Da wird Dir gehelft....
Und auch sonst, einfach erstmal suchen, lesen und dann gezielt fragen....

[scherriff]

Gib in der "Suchen" Funktion doch einfach mal "PRI" ein....
Da wird Dir gehelft....
Und auch sonst, einfach erstmal suchen, lesen und dann gezielt fragen....

...das hab ich zwar auch schon gemacht, allerdings bekomme ich keine eindeutigen ERgebnisse auf meine Fragen! In keinem Thread war zu lesen, was die PRI stellung genau bewirkt UND ob man an und an während der Winterstilllegezeit die PRI-Stellung betätigen sollte....zumindest hat mir das "durchstöbern" zu lange gedauert!

[martins42]

Der Benzinhahn der XF ist Unterdruck betätigt. Sprit läuft normal nur, wenn der Motor läuft.
In der Stellung PRI wird das umgangen, Sprit läuft auch so (bis der Schwimmer im Vergaser schließt).

Vor dem Anlassen im Frühjahr ist PRI sinnig, um Verdampfungsverluste in den Vergasern erstmal wieder aufzufüllen etc.
Während der Standzeit kann ich kein Sinn drin entdecken. Im Gegenteil, wenn die Nadeldüse des Schwimmers nicht mehr 100% tacko ist, läuft der Vergaser irgendwann über und letztlich beim Anlassen hat man dann gute Chancen dass die Kiste schlicht absäuft.

Ciao

[claus]

...Während der Standzeit kann ich kein Sinn drin entdecken. Im Gegenteil, wenn die Nadeldüse des Schwimmers nicht mehr 100% tacko ist, läuft der Vergaser irgendwann über und letztlich beim Anlassen hat man dann gute Chancen dass die Kiste schlicht absäuft.

Ciao

Hi,
nicht ganz. Es macht Sinn, weil man das Austrocknen und damit das Verhatzen verhindert. Klug ist natürlich den Schalter nicht permanent auf PRI zu lassen, sonder das nur alle paar Wochen für ein paar Minuten.


lg. Claus

[scherriff]

...Während der Standzeit kann ich kein Sinn drin entdecken. Im Gegenteil, wenn die Nadeldüse des Schwimmers nicht mehr 100% tacko ist, läuft der Vergaser irgendwann über und letztlich beim Anlassen hat man dann gute Chancen dass die Kiste schlicht absäuft.

Ciao

Hi,
nicht ganz. Es macht Sinn, weil man das Austrocknen und damit das Verhatzen verhindert. Klug ist natürlich den Schalter nicht permanent auf PRI zu lassen, sonder das nur alle paar Wochen für ein paar Minuten.


lg. Claus

Also DOCH ???

[martins]

Hallo Sherriff,

aus eigener Erfahrung kann ich da nichts zu sagen (Ganzjahresfahrer), aber bei den meisten Tips fürs Überwintern wird vorgeschlagen, den Vergaser zu entleeren.
Wenn du dein Motorrad dann wieder anlassen willst, den Benzinhahn auf PRI und den Vergaser mit frischem Sprit aus dem Tank füllen.

Gruß Martins

[martins42]

Hi,

...Während der Standzeit kann ich kein Sinn drin entdecken. Im Gegenteil, wenn die Nadeldüse des Schwimmers nicht mehr 100% tacko ist, läuft der Vergaser irgendwann über und letztlich beim Anlassen hat man dann gute Chancen dass die
Kiste schlicht absäuft.

Ciao

Hi,
nicht ganz. Es macht Sinn, weil man das Austrocknen und damit das Verhatzen verhindert. Klug ist natürlich den Schalter nicht permanent auf PRI zu lassen, sonder das nur alle paar Wochen für ein paar Minuten.


lg. Claus

Die schwerflüchtigen Bestandteile des Sprit verdampfen in einer Wintersaison eh nicht, der Vergaser wird nicht komplett trocken.
Ich wüsste aber auch nicht was da verharzen sollte. In Benzin ist heutzutage nichts mehr was polymerisieren könnte. Das war früher mal bei den Zweitaktern so. Ist bei modernen 2T-Ölen aber auch nicht mehr an dem.
Dann eher schon wie martins schreibt komplett leerlaufen lassen. Ob das wirklich besser ist, wäre ich mir aber auch nicht sicher. Hatte da mal eine Vergaserbatterie in den Fingern wo die Düsen durch Feuchtigkeit Grünspan gebildet hatten.

Aber Achtung beim Ablassen: Die Ablassschraube am Vergaser ist ein ziemlich mürbes Ding und sitzt sehr fest (zumindest bei mir). Nur mit wirklich gutem Werkzeug rangehen.

Ciao

[Free Windy]

Also, ich kann da aus eigener Erfahrung sprechen:

Im Winter das Ding einfach so wie es ist unter den Balkon stellen und im Frühjahr ganz normal starten. That´s it.



Gut ich schreibe hier über meinen kleinen Eintopf, den Rasenmäher.

Rasen wächst im Winter nicht aber die Straßen sind noch da.

Folgerung: kein Rasen - kein Mäher; Straßen vorhanden - Mopped fahren

In diesem Sinne

Free Windy

[Nazguhl]

Folgerung: kein Rasen - kein Mäher; Straßen vorhanden - Mopped fahren

In diesem Sinne

Free Windy

Recht hat er
(auch wenn ich nichtmal im Winter mit der Lackierung raus würde)

[Beagle]

POSITION ``PRI``
Wann keine Benzin in den Vergasern ist, wie nach langen Lagerzeit, den Hebel in dieses Stellung. Dadurch fließt Kraftstoff zu Vergasern, auch wann der Motor nicht läuft. Nach den Starten des Motors den hebel unbedingt in Stellung ``ON`` bzw. wenn erforderlich in Stellung ``RES`` zurückstellen.
``WARNUNG``
Es kann gefärlich sein den Kraftstoffhahn bei ausgeschalten Motor in der Positon ´´PRI`` zu belassen. Der Vergaser kann überflutet werden und Kraftstoff in den Motor gelangen. Dies kann beim Starten das Motors ein Feuer oder schwere Beschädigungen verursachen.
Kraftstoffhahn immer auf die ``ON oder ``RESERVE`` Position stellen

So steht es in dem XF-650 Freewind Fahrerhandbuch.