Kleines Projekt

[AoS]

Moin,

ich wollte mal den aktuellen Stand zeigen, ist aber noch nicht fertig, bessere Bilder kommen irgendwann mal. Wer den Fehler findet darf ihn leider nicht behalten.

projekt.jpg (46.03 KiB) 4860 mal betrachtet

[Lerry82]

Auch wenn´s nicht fertig ist,ist es ein optisch schönes Motorrad!

[Maad]

Also mir gefällt der fremde Kotflügel vorn. Vorallem diese passgenaue Halterung!

[loop]

Hab da zwei Fragen:

An welcher Leiche hast du die Gabel gestohlen ( ich geh mal davon aus, daß die voll einstellbar ist? ) und warum zum Teufel braucht eine Freewind eine Doppelscheibe vorne???

Bin schon gspannt wie du das mit der Doppelscheibe vorne rechtfertigst.

[Brummbär]

Sieht triumphal aus!

[AoS]

Der Brummbär kennt sich aus.

Gabel, Rad und Bremsanlage stammen aus einer Tiger 955i von 2005, einstellbar ist sie nicht. Warum ich das gemacht habe ist eine lange Geschichte. Kurz gesagt: Die XF-Gabel war mir im direkten Vergleich zu Motorrädern mit doppelter Bremsanlage zu wenig verwindungssteif beim Bremsen.

Bei der Suche nach einer Gabel mit ähnlichen Eckdaten war die Gabel der Tiger meine Wahl, weil die Motorräder vergleichbar sind und die Gabel und Rad von den Abmessungen und Eckdaten ähnlich sind. Außerdem sollte es möglichst wenig kosten, und als ich eine komplette Tiger-Front bei Ebay sah hab ich einfach alles gekauft. Auch so wird das ganze in der Summe wohl beinahe 1000€ kosten, und bei einer "besseren" Gabel waren mir die Unwägbarkeiten zu groß. Das fing ja schon damit an, dass es immens schwierig ist, überhaupt Abmessungen und dergleichen rauszufinden. Alles in allem bin ich auch zufrieden mit der Wahl. Es fährt sich gut, allerdings ist derzeit noch der breitere Vorderreifen der Tiger montiert was schon spürbar ist.

Ich möchte jetzt noch ein Speichenrad (aktuell ist es ein Gussrad) montieren, das muss zuvor allerdings noch lackiert werden. Und dem TÜV muss ich seinen Segen entlocken.

Grüße,
Dirk

[bike-didi]

Der Brummbär kennt sich aus.

Gabel, Rad und Bremsanlage stammen aus einer Tiger 955i von 2005, einstellbar ist sie nicht. Warum ich das gemacht habe ist eine lange Geschichte. Kurz gesagt: Die XF-Gabel war mir im direkten Vergleich zu Motorrädern mit doppelter Bremsanlage zu wenig verwindungssteif beim Bremsen.

Hi Dirk,
ich wäre auch mal an einem Gesamtbild interessiert.
Bislang mußte ich noch keine Notbremsung hinlegen, daher ist mir eine verwindungsstarke Gabel noch nicht aufgefallen. Aber selbst wenn, ist das eine reine Gewöhnungssache.
Ansonsten sehe ich da nur Nachteile. An der SZR hatte ich auch schon mal eine zweite Bremsscheibe montiert:


Meine Bimota BB1 hatte die aufgerüstete Bremsanlage der SZR sogar serienmäßig und war nur mit extremer Vorsicht zu genießen:


Das war dann eine "Kleinerfingerkuppenbremse". Absolut heftig, bei nasser Fahrbahn nur mit extrem viel Gefühl fahrbar, habe ich bei der SZR dann gleich wieder abgebaut. Dazu deutlich unhandlicher wg. dem Mehr an ungefederter Masse. Dann lieber mit der Verwindung leben... .

[AoS]

Klar, Bilder kommen.

Die Geschichte hier ist komplett sinnlos, das ist mir völlig klar. Aber ich hatte diese fixe Idee, und als das Geld für die Gabel einmal ausgegeben war... Außerdem hab ich viel gelernt, es hat mir Spaß gemacht einiges selbst zu machen und wenn ich meine Freizeit mit sinnvollen Beschäftigungen verbringen wollte, würde ich eh nicht Motorrad fahren und schon gar nicht dran schrauben.

Der Effekt ist auch wirlich subtil. Das Fahrwerk der XF ist OK so, selbst die weichen Federelemente waren mir solo ziemlich egal. Ich fand die XF-Bremse auch nie zu schwach, für ein blockiertes Vorderrad oder einen Stoppie hat es immer noch gereicht. Die Bremse der Tiger ist nicht giftig, da hat sich ganz und gar nichts geändert. Das war ja auch nicht das Ziel.

Mal sehen was mir für hinten so einfällt. Gibt's Speichenfelgen für Einarmschwingen? 3:-)

[bike-didi]

Ah, ok, ist also die Schrauber-Variante...
Die Scheiben der SZR sind 320er, dazu die Pumpe wenig progressiv ausgelegt. Daher könnte die weniger progressive Anlage der Tiger tatsächlich wohl schon passen... .

Du kannst doch die Felge der XF nehmen, muß halt nur umgespeicht werden. Oder meinst Du das komplette Rad? Da fällt mir nur die R 1200 R von BMW ein, allerdings könnte da die Radaufnahme nicht passen. Und zweiter Knackpunkt ist die Aufnahme des Federbeines...

Und nicht zu vernachlässigen ist, dass Einarmschwingen deutlich schwerer sind als die mit zwei Armen. Aber ist ja eine (Um-)Schrauberidee...

[Streifer]

Nette Spielerei. Zumindest passen jetzt Faltenbälge vernünftig dran.
Hast du die FW-Brücken drin oder ist alles Triumpf?
Nach der Doppelscheibe fehlen jetzt aber noch Stummellenker und Rennhöcker.
Da muss ich mich mal offenbaren und gestehen: Hab ja ein Herz für Sinnfreie Umbauten...

[loop]

Hi

AoS schrub:

Die Geschichte hier ist komplett sinnlos,....

Find ich überhaupt nicht.
Es ist immer gut zu wissen was an unserer Freewind so alles machbar ist ( mit mehr oder weniger Aufwand).
Es kommt immer auf die Priorität des Einzelnen an, was wir an unseren Möppis verändern/verbessern wollen.

Mich würd noch interessieren wie die Handbremspumpe der FW in Bezug auf den Hebelweg mit der Doppelscheibe zurechtkommt.
Oder hast du die der Triumph verbaut?

[AoS]

Hi,

eigentlich wollte ich schönere Bilder machen. Aber da ich nicht dazu komme, hier mal eines auf dem man die Front erkennt.

Grüße,
Dirk

tigerfront.jpg (74.9 KiB) 4488 mal betrachtet