bin ja neu hier

Obwohl Einzylinder hat die XF ja einen Doppelvergaser. Begründung = sicherlich Leistungsausbeute.
Aber wie kann man sich diese bessere Leistungsausbeute eigentlich vorstellen? Im Endeffekt habe ich einen Ansaugstutzen (oder nicht?, sorry, hab sie noch nicht zerlegt,....

Da im Endeffekt der Ansaugvorgang immer in einem Zylinder endet, welche Auswirkungen hat dies dann auf die Vergasereinstellung oder Synchonisatzion? Gerade bei der Vergasersynchronisation mehrt man bei zwei Vergasern und zwei Zylindern ja recht schnell die Unterschiede und die Probleme. Wie ist das aber bei zwei Vergasern und einem Zylinder?
Gruß, Rainer