Gesund pflegen...

[wbdz14]

aua, mach das blos bei licht.
erstens: wenn du einen festsitzenden bremskolben hast, nutzt es nicht´s, wenn er sich mit gewalt wieder bewegen läßt. du mußt ihn schon so gägnig machen, daß du ihn mit den fingern -wenn´s geht ohne werkzeug, reindrücken kannst.
zweitens: oben innen im bremssattel sitzt eine feder, die die beläge nach unter richtung radachse drücken will. wenn du beim aufsetzen des sattels nicht auflaßt, fallen die beläge zuweit nach unten und verkanten. dann bringst du den gleitstift (die 14er schraube im bremssattel) nicht mehr rein. gleitbuchse vorher gängig machen und mit graphitfett (wältlagerfett), nicht kupferpaste fetten. der ganze sattel muß über diesen gleitstift und über die buchse der 12er schraube vertikal beweglich sein und bei nicht getretenem bremshebel einen etwas wackeligen eindruck machen. wenn das nicht der fall ist, wird aus der schwimmsattelbremse eine festsattelbremse. letztere funktioniert aber nur mit zwei bremskolben.
wenn mich nicht alles täuscht, ist dann noch eine eher runde feder vorhanden, die zwischen bremskolben und äußerem bremsbelag sitzt.
wenn du kontrollieren willst, ob alles ausreichend gängig ist:
bei abgeschraubtem sattel muß der bremskolben so leichtgängig sein, daß er, wenn du ihn ein stück reingedrückt hast, bei einer leichten betätigung der fußbremse ein stückchen rauskommt, und wenn du losläßt auch wieder ein kleineres stück zurückgeht.
bei festgeschrautem sattel muß sich dieser, wenn der kolben ein stück zurückgedrückt ist, mit der hand leicht in horizontaler richtung an gleitstift und gleitbuchse gewegt werden können.
zum probieren brauchst du keine probefahrt. auf dem hauptständer muß das hinterrad mit handdruck auf den bremshebel fest werden und sich, wenn du losläßt, leicht durchdrehen lassen und frei!!!!!! laufen. erst, wenn das der fall ist, würd ich mich auf die straße wagen.

[PattiLee]

Ich denke es hat alle geklappt Die Bremse funktioniert einwandfrei und das Rad läuft frei bei
entspannter Bremse. Als nächstes werd ich mich eventuell an die Kette wagen. Da waren einige Glieder
abgewinkelt? ... Ganz leicht. Aber es ist eh Tüv angesagt am Monatsende und da wird wohl bei 50.000 km
einiges anfallen...
Wahrscheinlich alle Bautenzüge und Kette und Reifen. Schätze das wird so um die 300-400 Werden -,-...

Aber die Fahrt hat heute Spass gemacht

Danke für die Tips!

PAt

[Maad]

Wieso sollten die Bautenzüge einen Mangel darstellen?
Wenn die alle noch das machen, was siesollen, würde ich da nicht dran rumfummeln. Ausser bissl reinigen und schmieren.

Reifen und Kette ist immer gut. Wenn Kettenglieder fest, verbogen oder sonstwassind, sollt man die Kette eh tauschen, da sonst Schäden am Austrittslager entstehen können. Und wenn man eine Kette tauscht, tauscht man jaauch alle Zahnräder mit.
Und den Kettenschwingenschleifschutz vom Freundlichen nicht vorher vergessen zu kaufen!

LG
Marek