erfahrungen mit metzeler tourance exp

[wbdz14]

brauch wieder mal neue pellen. bisher michelin anakee, nach 15000km runter. hab mir jetzt tourance exp geordert und wollt mal hören, wie eure bisherigen erfahrungen sind.

[Turbo]

Der Tourance (hatte ich letztes Jahr drauf) ist ein guter Kompromiss, aber der Anakee (aktuell montiert) ist gerade auf nassen Straßen eindeutig besser.

[wbdz14]

so, heut hab ich die tourance EXP montiert.
bei der anschließenden testfahrt bin ich erstmal erschrocken. war vom anakee selbst in völlig eckig gefahrenem zustand gewohnt, daß sich die freewind nahezu neutral bewegen läßt. der tourance dagegen will aber immer nur gerade aus fahren, braucht einen ziemlich deutlichen lenkimpuls, um überhaupt in schräglage zu gehen, und bei ca 30 kippt er weiter ab und muß mit gegendruck stabilisiert werden. ziemlich tricky, hoffe, das gibt sich bei zunehmendem verschleiß noch.

[AoS]

Ich hab heute nochmal im speziellen drauf geachtet, ich kann aber keine deiner Beobachtungen bestätigen. Ich finde den Tourance EXP völlig neutral, zum normalen Tourance habe ich auch kein spürbar anderes Fahrverhalten bemerkt.
Das Motorrad lässt sich spielerisch in Schräglage bringen, hält die gewählte Schräglage problemlos, auch ein Abkippen hab ich bis runter zu den Elefanten nirgends feststellen können.

Welche der Kombinationen hast du den aufziehen lassen, vielleicht liegts daran?

Grüße,
Dirk

[Brummbär]

Vielleicht passt auch dein Luftdruck nicht?
Wer hat die Räder montiert? Du oder der Reifenhändler?

[wbdz14]

scheint an dieser isolierschicht von der produktion gelegen zu haben. bin inzwischen ca 100km gefahren und jetzt gefällt er mir immer besser. das abkippen ist weg. man sollte wohl reifen erst nach dem einfahren beurteilen.

[Big_A]

war bei meinem "normalen" Tourance Anfang dieses Jahres genauso. Die ersten 50-100 km waren ein regelrechter Eiertanz. Genau wie bei Dir. Dann hat sich das plötzlich völlig gelegt und er fährt sich perfekt.

[redfrog]

na dann wartet mal bis der runter ist, hatte ihn auf der GS und am Ende erzeugte der EXP starke Vibrationen, und in den Schräglagen kaum noch fahrbar durch das breite Profil und den Sägezahneffekt