nach längerer Pause bereite ich meine Marit gerade auf einen kleinen Ausflug in die schottischen Highlands vor. Unter anderem war eine kleine Scheinwerferreparatur fällig: In meinem hatte sich der Reflektor losvibriert. Als Ersatz hatte ich einen nagelneuen, dessen Glas aber erblindet war. Die Lösung: Die vordere Hälfte meines alten samt Glas mit der neuen heilen hinteren Hälfte verbinden, in der Reflektorgehäuse und Verstellmechanismus sitzen.
Das ist die hintere Hälfte meines alten Scheinwerfers. Vor gut einem Jahr mit Hilfe von Tron (der gelbe Belge) gereinigt und 12.000 Kilometer später schon wieder gut eingestaubt. Wie man sieht, sind die Halterungen komplett durchgebröselt.
Die beiden Gehäusehälften auseinanderzuhebeln kam nicht in Frage, da die Dichtmasse bombenfest hielt. Vor allem die vordere Scheinwerferhälfte mit dem transparenten Glas ist aus einem recht spröden Material, das zum Splittern neigt. Die Dichtmasse mit einem Heißluftgebläse zu erwärmen habe ich mich nicht getraut - mir sind bei so etwas schon diverse Kunststoffteile geschmolzen. (Praktischerweise habe ich auch gar keins.)
Da blieb nur, die Gehäuse mit dem Dremel durchzuflexen und den stehengebliebenen Rest der unbrauchbaren Gehäusehälfte mit einer Beißzange aus der Naht gebrochen. Ist eine ziemliche Sauerei, wie man sieht. Beim Dremeln schmilzt übrigens der Kunststoff und fliegt in Form heißer Tröpfchen durch die Wohnung.
Die beiden guten Gehäusehälften zusammenzukleben war dann nicht so schwer. Ich habe die Naht großzügig mit Pattex geflutet, beides zusammengepresst und von außen nochmal eine Schicht Pattex drüberlaufen lassen. Vom Pattex erhoffe ich mir, dass es sowohl vibrationsfest, als auch wasserdicht ist. Und man das Ganze später zur Not auch noch wieder aufbekommt.
Dann wieder alles montieren, merken, dass man was vergessen hat, alles wieder auseinanderreißen und alles erneut montieren, diesmal hoffentlich richtig. Und lächelt sie nicht schön, die Marit?
Highlands, wir kommen...
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