www.xf650.de

Hallo Freewinder, nach 14 glücklichen Jahren mit meiner Kleinen hab ich mich jetzt nach einenr Nachfolgerin umgeschaut. Im Mai 2002 habe ich meine Kleine mit 9 Km beim Freundlichen abgeholt und sie dann 110 000 Km gefahren ohne dass es Probleme gab. Doch jetzt habe ich mir eine Yamaha XT 660 Tenere ...

Wie alt War das Mädel denn als die O-Ringe schlapp machten

LG
Michael

Ja stimmt die Führungsschiene der Kette hab ich auch bei 60TKm gewechselt weil sie durch war und die Schwinge schon etwas angenagt war. Ausserdem natürlich Brembeläge und Scheiben nach Verschleißzustand gewechselt.

Hallo Freewindtreiber, meine FW habe ich vor 14 Jahren neu beim Freundlichen abgeholt. Seither bin ich 107T Km gefahren und es macht immer noch Spass. Aus der Vergangenheit weiss ich schon die Lebensdauer der Verschleissteile: Reifen ca. 8TKm Öl 6TKm Kettenkit 20TKm Batterie 5 Jahre Zündkerzen 30TKm...

Habe die Steuerkette schon mal an meiner DR650 gewechselt. Der Motor ist ähnlich aufgebaut. Habe Zylinderkopf und Zylinder demontiert.(Auspuffkrümmerschrauben sind festgegammelt und schwer zu lösen. Am besten Heli-coil Gewindeeinsätze bereithalten) Anschliessend Motordeckel ab, Kupplung demontiert. ...

Tolle Leistung, 150T km mit einem Einzylinder. Meine hat erst 90T km und ist damit ja noch in bester Jugendfrische. Allerdings hatte ich vorher eine DR650, bei der nach 130T km die Steuerkette an der Verschleißgrenze war. Habe ich nur anhand der Länge zwischen den Kettengliedern gemessen als ich die...

Habe auch meine Batterie einmal entladen. Danach die Kabel durchgeschnitten.

Na ja, meine braucht im Durchschnitt so 5,5 liter E10. Dafür fahre ich aber öfter mal über 160 Km/h. Und dann ist aufgrund der ungünstigen Aerodynamik der Leistungsbedarf halt hoch.

Na ja, könnte auch ein thermisches Problem in der Zündung sein. (Zündspule oder so)

Habe heute auch meine hintere Bremsscheibe gewechselt. Das gleiche Symptom. Die Schrauben waren bombenfest. Scheint also nicht mit Winterfahren zusammenzuhängen. Meine XF ist eher ein Sommermotorrad. Gelöst habe ich die Schrauben dann mit einem Meissel und Fäustel. Vorher mit WD40 eingesprüht und da...

Das Problem mit den Fußrasten hatte ich auch, bei85TKm. Habe genauso repariert und die Fußrasten mit Kabelbinder festgebunden damit es nicht mehr vibriert. Ich fahre eh ohne Sozia.

Bei den Bremsbelägen verwende ich nach mehreren Versuchen nur noch die Originalen vom Freundlichen.

Was ist mit dem Sprit? Noch vier Jahre alter sirup im Fass?
Dann nix wie raus damit un lecker frischen Saft für die kleine.
Habe auch mal das Thema gehabt. Alter Sprit verliert im Laufe der Zeit die Zündfähigkeit.

Habe alles ausprobiert. Für mich sind die originalen vom freundlichen die Besten.
Bremsen gut und haben den geringsten Verschleiss an den Scheiben.

Bei mir war es auch mangelnde Schmierung. Habe zwei Löcher in den Rest gebohrt und Stahlstifte eingeklebt. Hält seit 4 Jahren.

Na ja, so schwer ist das auch nicht. mit der Bastelanleitung und Originalersatzteilen (Dichtungen) ist das eine schöne Winterbeschäftigung. Und wenn man es ruhig und gründlich macht bleibt die FW auch trocken.

Ach ja, der Motor kann eingebaut bleiben.