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ich hatte zweimal ähnliche Symptome. Einmal war´s das Zündschloß und einmal war ein Kabel durch die Lenkbewegungen unter dem Tank gebrochen. Beweg mal bei eingeschalteter Zündung den Lenker hin und her und schau was passiert.

darf ich fragen, wieviel Kilometer sie gelaufen hat? Mein erster Motor hat bei 192000 km den Geist aufgegeben, wobei er schätzungsweise die letzten 50000 km ziemlich geklappert hat, was mit der Zeit immer lauter wurde. Zum Schluß hatte sie einen Lagerschaden, der sich so wohl angekündigt hatte. Der ...

von tourmax taugt

arum baust du keinen höherlegungssatz ein. wird auch handlicher dadurch.

wie startet sie denn ohne Choke? und was passiert, wenn du mit Choke startest und sie im Leerlauf warmlaufen läßt? kannst du dann den Choke langsam reindrüken, ohne daß sie ausgeht. Vielleicht ist der Chokezug ja nur ausgehängt, das würde die Temperatursensitivität erklären.

Verbrauch über insgesamt 247.588 km und zwei Motoren 5,15l/100 km/h.

Schau dir mal die Düsennadeln an, im Laufe der Zeit bildet sich da eine Stufe, an der sie dann gern hängen bleibt. Neue Düsennadeln und Nadeldüsen sind wesentlich günstiger als ein unbekannter alter Vergaser.

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du ist noch fast alles an originalersatzteilen lieferbar.

die Frage ist doch beantwortet, 30*28. Bei amazon gibts den 418teiligen Satz Nitirilkautschukdichtungen für keine 14 Euro.

ich hab meine damals mit Hammer und einem kleinen spitzen Meißel aufbekommen, und dann Edelstahlschrauben mit Innensechskant verbaut.

der Schlauch liegt einfach in einer Aussparung am Luftfilter. Das Bild ist doch eigentlich eindeutig.

An die Schrauben für die Schwimmerkammern kommst du dran, ohne die Vergaser rauszunehmen. Und wenn die Deckel der Schwimmerkammern weg sind, kommst du auch an die Düsen dran. Wird wohl eine oder beide Leerlaufschrauben zu sein. Wenn die Freewind aber einige Jahre gestanden hat, bau die Vergaser aus....

zwischen 60 und 140 km. der Stromverbrauch wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit.

kurzes update: km-Stand 23047, 2ter Reifensatz bei 22000. Während der Garantiezeit hatte ich einen Totalausfall, letztendlich wurde das Zündschloß und der Controler kostenlos getauscht. Probleme machte schon nach dem ersten Winter das LKL, das vom Hersteller (Spanien) ohne Simmerring verbaut war. Ha...

springt sie denn noch an? Erfahrungsgemäß bricht gern das Kabel zum Zündschloß durch die ständigen Lenkbewegungen. Aber natürlich geht auch mal ein Zündschloß kaputt. Ich würde mal den Tank abnehmen und das Kabel inspizieren und bewegen.