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schön, dass nichts mehr klingelt!
Es empfiehlt sich VOR dem Wechsel der Steuerkette die Spannschienen zu prüfen.
Wir hatten schon Motoren, bei denen die alte und neue Steuerkette fast exakt gleich lang waren,
aber die alten Schienen deutlich eingelaufen waren.

Nur so am Rande: Ich bevorzuge ein tiefergelegtes Heck (obere Bohrung) OHNE durchstecken der Gabel.
Fahre schon meine zweite XF so und finde sie fährt sich superhandlich ohne nervös zu wirken.
Hat das noch einer hier ausprobiert?

Mit niedrigem Drehzahlbereich meinte ich vor allem den Bereich von 3000-4000/min, in dem bei 4-Zylindern noch nicht viel geht. ... Komisch, meine GSX1200 hat ab 3750upm 100Nm. Das bei 4 Zylindern noch nicht viel geht kann ich so nicht bestätigen :!: Ich kenne mehr 4-Zylinder die bei 1500upm fahrbar...

gordon henze hat geschrieben:...ein CO wert von ~ 4.0 ... also viel zu mager!

Also 4,0% ist niemals zu mager!
Meine hatte, als ich sie bekam, einen CO von 0,4% DAS war zu mager.
Jetzt fahre ich mit 3,5 - 3,8% CO und im Schiebebetrieb macht sie unter
3000upm herrlich ordinäre Geräusche hinten raus ;-D

Wann der Single die Kette hackt hängt vom Rückdrehmoment des Antriebsstrangs und der Drehmomententwicklung des Motors ab. Bei nem Single hats eben nur alle 2 Umdrehungen nen Arbeitstakt - anders als bei (den meisten) Mehrzylundern. In den ersten zwei Gängen sind 2000upm oft kein Problem; im 3. geht ...

Was das "zustopfen" der Löcher angeht, möchte ich mal den Begriff

Madenschraube

in den Raum werfen, bzw. mit hochfester Schraubensicherung im Loch verankern.

I never noticed a hose dangling from the carbs on my XF650...
r u sure this hose should'nt be attached to something "carburatory" ?

Sintermetallbeläge "fressen" Bremsscheiben, sagt man.
Von irgendetwas muss die bessere Bremsleistung ja kommen.

Der Wikipedia-Eintrag beschreibt nur die Mehrzahl der Krümmer und das sind nun mal die Krümmer von PKW und LKW.
Kraftrad-Krümmer werden - schon aus Gewichtsgründen - aus Rohrstahl verschiedenster Güte und mit ebenso unterschiedlicher Oberflächenbehandlung hergestellt.

...Nicht auszudenken, was passiert wenn die linke Kolbenseite der Rechten ein wenig voreilt, weil der linke Vergaser ein wenig früher öffnet. :shock: Weniger Zynisch könnte man sagen: Es wäre doch unschön, wenn bei Vollgas nicht beide Versager den vollen Querschnitt freigeben würden, oder!? Darum d...

Wenn der Krümmer glüht, wird sie zu heiß. Zu heiß wird sie, wenn das Gemisch zu mager ist. Wenn es trotz gezogenen Chokes (=fettes Gemisch) passiert, ist die Gemischaufbereitung Deines Moppeds völlig daneben. Sprüh mal im Standgas Bremsenreiniger oder Stratpilot auf die Ansaugstutzen zwischen Versag...

Henno hat geschrieben:Danke Peter! Rücklicht ist ganz einfach, von unten (unter dem Schutzblech, alsovoll im Dreck....) kann man eine Gummiabdeckung abmachen (ohne Werkzeug), dann kommt man ganz einfach an die Glühbirne dran...

Auch Dir danke - das ist einfacher, als die Art, die ich kannte...

an das Rücklicht kommst Du von vorn unter dem Gepäckträger durch...

an die Tachobeleuchtung kommst Du am ehesten von unten; die Schrauben oben sind Attrappe.

eo não falar português!
falas inglês?

Hi, ich habe beides, die TDM900 und die XF650... Die XF650 ist definitiv nichts für 2 Personen, insbesondere wenn Du als Fahrer schon 2 Zentner wiegst. Die TDM kann das besser, ist aber noch weniger als die XF fürs Gelände geeignet. Achja, mit Gelände meine ich keine Schotterpisten, die gehen immer,...